[發明專利]一種氣囊式安全電梯廂體

在審

• 申請號: 201711291753.2
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107902526A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 胥靜
• 申請（專利權）人: 百世杉集團有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/18
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙)51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本發明涉及電梯安全領域，特別是一種氣囊式安全電梯廂體。

背景技術

電梯是垂直運輸工具，而轎廂是裝載乘客的重要部分，因此轎廂的安全至關重要。電梯運行過程中轎廂沿導軌上下運動，乘客站立在轎底上隨轎廂一起運動。當電梯轎廂向下運行時，由于曳引繩斷繩、轎廂超載、安全鉗限速器不動作、曳引輪和曳引繩之間打滑、制動器失效、無制動力矩以及極限開關不起作用等原因，會造成轎廂失控向底坑下落。這時裝在轎廂下方底坑中的緩沖器可以減輕轎廂與底坑之間的沖擊，但是僅靠緩沖器提供的緩沖效果仍不能保證轎廂及乘客不受損傷。特別是當緩沖器出現故障時轎廂將受損嚴重，甚至威脅人的生命。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種在于解決現有技術中的不足，提供一種能更有效的在電梯墜落的情況下保障人安全的電梯安全氣囊裝置。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種氣囊式安全電梯廂體，包括電梯廂體、上氣囊組、下氣囊組、摩擦氣囊組、氣罐、感應器、備用電箱，所述氣罐安裝在電梯廂體外側右上角處，通過鉚接支架固定在電梯廂體上面，感應器通過支架鉚接在電梯廂體左上角處，上氣囊組安裝在電梯廂體的底板下面，在與電梯廂體內部設置有細縫，下氣囊組設置在電梯廂體外界底部，平行于電梯廂體底部安裝，電梯廂體兩側還設置第一充氣空間，第一充氣空間分別與摩擦氣囊組設置有連接口，第一充氣空間外界還設置第二充氣空間，第二充氣空間分別在底部與上氣囊組、下氣囊組有連接口，氣罐底部還設置導氣管，導氣管上面設置控制閥門；所述電梯廂體兩側的外部還設置有橡膠層，與橡膠層平行的第二充氣空間外壁相連接，外壁設置為彈性外壁。感應器設置成加速度傳感器，感應器還設置有導線與氣罐的控制閥門連接。導氣管設置為三出口形狀，導氣管一個出口連接在氣罐上面，另外兩側出口分別連接在第一充氣空間和第二充氣空間中。電梯廂體內部頂部還安裝有備用燈，備用燈通過導線與備用電箱連接。感應器還與備用電箱通過導線連接。

本發明具有以下優點：：電梯在日常的運行中，運行的加速度一般都比較小。但是，在電梯失控下墜的時候，重力加速度就會急劇增大，此時重力加速傳感器其檢測到重力加速度超過預警閥值，然后由重力加速傳感器向控制模塊發出一個超過預警閥值的信號。氣囊模塊由氣體發生器和氣囊構成，控制模塊向氣體發生器發出工作指令，由氣體發生器向氣囊內快速充氣，從而使氣囊快速的彈射打開。緩沖了電梯廂體在下落時的速度，降低了反震引發的危險。

附圖說明

圖1 為本發明的結構示意圖；

圖中：1-下氣囊組，2-上氣囊組，3-第一充氣空間，4-電梯廂體，5-橡膠層，6-第二充氣空間，7-備用燈，8-備用電箱，9-氣罐，10-控制閥門，11-導氣管，12-感應器，13-摩擦氣囊組。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的描述，但本發明的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，一種氣囊式安全電梯廂體，包括電梯廂體4、上氣囊組2、下氣囊組1、摩擦氣囊組13、氣罐9、感應器12、備用電箱8，所述氣罐9安裝在電梯廂體4外側右上角處，通過鉚接支架固定在電梯廂體4上面，感應器12通過支架鉚接在電梯廂體4左上角處，上氣囊組2安裝在電梯廂體4的底板下面，在與電梯廂體4內部設置有細縫，下氣囊組1設置在電梯廂體4外界底部，平行于電梯廂體4底部安裝，電梯廂體4兩側還設置第一充氣空間3，第一充氣空間3分別與摩擦氣囊組13設置有連接口，第一充氣空間3外界還設置第二充氣空間6，第二充氣空間6分別在底部與上氣囊組2、下氣囊組1有連接口，氣罐9底部還設置導氣管11，導氣管11上面設置控制閥門10；所述電梯廂體4兩側的外部還設置有橡膠層5，與橡膠層5平行的第二充氣空間6外壁相連接，外壁設置為彈性外壁。感應器12設置成加速度傳感器，感應器還設置有導線與氣罐的控制閥門10連接。導氣管11設置為三出口形狀，導氣管11一個出口連接在氣罐9上面，另外兩側出口分別連接在第一充氣空間3和第二充氣空間6中。電梯廂體4內部頂部還安裝有備用燈7，備用燈7通過導線與備用電箱13連接。感應器12還與備用電箱13通過導線連接。

本發明的工作過程如下：當電梯出現事故時候，電梯自由落體，這時設置在電梯廂體頂部的感應器12測出當時的加速度，當加速度到達設定好的數值時，感應器12內部的控制模塊將設置在氣罐底部的控制閥門10打開。

另一方面，氣罐中的氮氣，進入到第一充氣空間3，和第一充氣空間3連接的摩擦氣囊組13產生膨脹，使得橡膠層5與電梯井摩擦力增加，較少了下落的速度。

再一方面，控制閥門10打開，氣罐9對第二充氣空間充氣，使得設置在電梯廂體4底部的上氣囊組2和下氣囊組1充氣，氣囊組膨脹，上氣囊組2保護人體不受到傷害，下氣囊組1增大電梯底部的面積，增大摩擦力。