[發(fā)明專利]一種緊湊型道路交通安全護(hù)欄

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711291725.0
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107780364A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐震霖;王傳蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 王傳蘭
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F15/10;E01F9/669;E01F9/615
• 代理公司: 安徽知問律師事務(wù)所34134
• 代理人: 閆飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通防護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種能夠吸收撞擊力的緊湊型道路交通安全護(hù)欄，可以設(shè)置于道路中央、道路邊或轉(zhuǎn)彎處。

背景技術(shù)

車輛越來越被人們作為一種便捷的交通工具而使用。在我國，市區(qū)道路一般限速為40千米每小時，普通公路一般時速為40-80千米每小時，高速公路一般時速為60-120千米每小時，因此在市區(qū)的交通事故多為追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于車輛車速過快，交通事故頻繁發(fā)生，其中最為嚴(yán)重的是高速行駛的車輛撞到路邊或路中間的護(hù)欄上，而這些護(hù)欄由混凝土砌磚或者由間隔設(shè)置的混凝土塊體及連接相鄰塊體的橫欄構(gòu)成，再或者是由鋼結(jié)構(gòu)的橫欄與立柱連接構(gòu)成，車輛與護(hù)欄之間為剛性碰撞，車輛有可能會被直接彈回，極容易造成二次傷害。

針對上述的交通事故，經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)枮?01080000561.1，申請公布日為2013年7月24日的專利申請文件公開了一種道路沖擊吸收設(shè)施，包括支柱、旋轉(zhuǎn)支撐管、多個緩沖輥部件、安全導(dǎo)軌、第一旋轉(zhuǎn)攔截板和第二旋轉(zhuǎn)攔截板，設(shè)置于道路中央、道路邊、交叉路轉(zhuǎn)向點、隧道或地下車道入口、橋墩、橋頭欄柱，還設(shè)置于高速公路的出入口，通過減少車輛碰撞所造成的沖擊，吸收碰撞車輛所受的沖擊或減少碰撞速度的同時，防止脫離至反向車道或道路外，引導(dǎo)車輛恢復(fù)正常行駛方向的道沖擊吸收設(shè)施。中國專利申請?zhí)枮?01020568343.5，申請公布日為2012年1月18日的專利申請文件公開了一種間隔接地式帶旋轉(zhuǎn)體的交通護(hù)欄，包括立柱，套設(shè)于立柱上的彈性旋轉(zhuǎn)體，分別設(shè)置于彈性旋轉(zhuǎn)體的上方和下方的上橫欄和下橫欄，套設(shè)在立柱上并設(shè)置在下橫欄和彈性旋轉(zhuǎn)體之間的旋轉(zhuǎn)承接件，立柱包括交替設(shè)置的長立柱和短立柱，長立柱向下延伸至下橫欄下方形成安裝落地部，短立柱的兩端分別與上橫欄和下橫欄相連接。不論是上述的哪一種結(jié)構(gòu)，橫欄長度長，為了保證橫欄的水平以及套裝彈性旋轉(zhuǎn)體，需要多個操作人員同時工作，安裝耗時耗力，影響護(hù)欄的工程進(jìn)度，進(jìn)而影響道路的及時通行使用。

發(fā)明內(nèi)容

1、要解決的問題

針對現(xiàn)有護(hù)欄的橫欄長度長，導(dǎo)致安裝不便的問題，本發(fā)明提供一種緊湊型道路交通安全護(hù)欄，縮短橫欄的長度，只需一到二人即可完成橫欄的安裝，減少操作人員人數(shù)，安裝方便快捷，有效保障交通護(hù)欄及時投入使用。

2、技術(shù)方案

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

本發(fā)明的一種緊湊型道路交通安全護(hù)欄，包括若干橫欄單元，所述橫欄單元包括第一橫欄本體、第二橫欄本體和第三橫欄本體。

于本發(fā)明的一種可能的實施方式中，還包括立柱和彈性旋轉(zhuǎn)部件，其中所述第一橫欄本體與第三橫欄本體等長，第一橫欄本體或第三橫欄本體一端固定在立柱上，另一端轉(zhuǎn)動結(jié)合彈性旋轉(zhuǎn)部件且與第二橫欄本體固定；所述立柱具有管狀構(gòu)造并以恒定的間隔豎立安裝在道路側(cè)邊、中央或轉(zhuǎn)彎處。

于本發(fā)明的一種可能的實施方式中，所述彈性旋轉(zhuǎn)部件包括彈性旋轉(zhuǎn)體和轉(zhuǎn)軸，彈性旋轉(zhuǎn)體與轉(zhuǎn)軸為一體式結(jié)構(gòu)。

于本發(fā)明的一種可能的實施方式中，所述彈性旋轉(zhuǎn)體用乙烯－乙酸乙烯酯和柔性聚氨酯中的一種制成。

于本發(fā)明的一種可能的實施方式中，所述彈性旋轉(zhuǎn)體為一體式或為分體式，在彈性旋轉(zhuǎn)體的沿圓周方向表面設(shè)有環(huán)形槽，槽內(nèi)粘接發(fā)光帶；或者在彈性旋轉(zhuǎn)體的表面復(fù)合有與彈性旋轉(zhuǎn)體一體結(jié)構(gòu)的發(fā)光涂層，有利于提醒汽車駕駛者注意路況，保證安全駕駛。

于本發(fā)明的一種可能的實施方式中，所述彈性旋轉(zhuǎn)體通過將熒光材料添加到EVA(乙烯-乙酸乙烯酯)和柔性聚氨酯材料中的一種而制成，以便在夜間發(fā)光。

于本發(fā)明的一種可能的實施方式中，所述彈性旋轉(zhuǎn)體的形狀呈圓柱體。

于本發(fā)明的一種可能的實施方式中，所述彈性旋轉(zhuǎn)體的形狀呈錐形體，上大下小，錐度為3-5°。

于本發(fā)明的一種可能的實施方式中，所述立柱上設(shè)有端蓋，端蓋下端設(shè)有螺紋，對應(yīng)的立柱內(nèi)設(shè)螺紋，將緊固件固定好之后，將端蓋擰上，端蓋固定牢固且無需焊接，有利于防止立柱內(nèi)進(jìn)水，提高了防腐性能。

于本發(fā)明的一種可能的實施方式中，所述立柱向下延伸至橫欄下方且形成安裝落地部，安裝落地部連接設(shè)有底座，底座上均設(shè)定位孔，使得安全護(hù)欄可以安裝在混凝土地面上。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：