[發明專利]一種不完全齒輪機構隔震限位裝置

有效

• 申請號: 201711291027.0
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107859719B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 趙桂峰;付康;何昊;謝鵬
• 申請（專利權）人: 廣州大學
• 主分類號: F16H19/04
• 分類號: F16H19/04;F16F15/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

技術領域

本發明涉及隔震減震技術領域，尤其涉及一種疊層橡膠隔震支座限位裝置。

背景技術

隔震技術通過在隔震層設置隔震支座,延長結構的自振周期,進而避開地震動的卓越周期,降低上部結構的地震響應,節約造價。隔震結構由于諸多優越性,得到大力推廣,到目前為止,我國已有各類減隔震建筑6000余幢。隔震技術需要通過消能器限制隔震層的位移，防止隔震支座在長周期地震動或巨震作用下因發生過大的位移而破壞；同時需要通過消能器的耗能能力來耗散地震能量。當隔震支座限位裝置采用位移相關型消能器如摩擦消能器，金屬屈服消能器時，若消能器位移較小，則其難以發揮有效的耗能能力；若消能器位移較大，則需要采用大噸位大行程消能器，導致造價較高。當隔震支座限位裝置采用速度相關型消能器如粘滯液體消能器或粘彈性消能器時，若消能器速度較小，其難以發揮有效的耗能能力；若消能器速度較大或位移較大，則需要采用大噸位大行程消能器，也會導致造價較高。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的隔震限位技術采用消能器限位裝置時，當結構遭遇大震時隔震層位移過大，消能器超過位移限值而發生破壞的問題。

為了解決上述問題，本發明提供了一種不完全齒輪機構隔震限位裝置，其包括基座和安裝在基座上的齒輪機構、齒輪限位擋板、滾珠絲杠、兩個消能器和消能器固定座，所述齒輪限位擋板設為兩塊，兩塊所述齒輪限位擋板平行間隔安裝在所述齒輪機構的兩側，所述滾珠絲桿穿過所述齒輪限位擋板與所述齒輪機構連接，兩個所述消能器分別安裝在所述齒輪限位擋板兩側的消能器固定座上并與所述齒輪機構連接；

所述齒輪機構包括齒輪、帶齒邊框、推桿和推桿限位架，所述齒輪為不完全齒輪，所述帶齒邊框的內側的上、下兩邊分別設有齒條，所述不完全齒輪與所述帶齒邊框的齒條嚙合，所述帶齒邊框的兩側帶有推桿，所述帶齒邊框的兩側分別設有一個推桿限位架，所述推桿限位架安裝在所述基座上，所述推桿限位架上開設有限位孔，所述帶齒邊框兩側的推桿分別穿過所述限位孔與兩個所述消能器連接。

作為上述技術方案的改進，所述滾珠絲桿包括兩個滾珠螺母，所述不完全齒輪夾持在兩個所述滾珠螺母之間，兩個所述滾珠螺母背離所述不完全齒輪的一面上分別安裝有一推力軸承。

作為上述技術方案的改進，所述推桿與所述消能器連接一側設有用于與所述消能器連接的第一連接扣。

作為上述技術方案的改進，所述消能器固定座的頂部設置有第二連接扣，所述第二連接扣與所述第一連接扣設置在同一水平高度上。

作為上述技術方案的改進，所述基座上設有多個螺栓孔，所述基座下方還設有混凝土墩臺，所述基座通過所述螺栓孔固定在所述混凝土墩臺上。

作為上述技術方案的改進，所述齒輪限位擋板背向所述齒輪機構的一面設有一個或多個用于支撐所述齒輪限位擋板的固定加勁肋。

本發明提供的一種不完全齒輪機構隔震限位裝置，與現有技術相比較，具有如下有益效果：

在本發明中，通過滾珠絲杠以及齒輪機構的作用將水平運動轉化為回轉運動后又將回轉運動轉化成往復直線運動，由此消能器始終發生允許范圍內的有限往復位移，解決了大震時隔震層位移過大，消能器超過位移限值而發生破壞的問題。同時，齒輪傳動具有傳動效率高、穩定性好、工作可靠、壽命長等特點，經過加工處理過的帶齒邊框的齒條不僅運行平穩且可以承受很大的載荷及重復載荷。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。

1是本發明的實施例提供的一種不完全齒輪機構隔震限位裝置的立體圖；

圖2是本發明的實施例提供的一種不完全齒輪機構隔震限位裝置的剖面圖；

圖3是本發明的實施例提供的的齒輪機構的立體圖；

圖4是本發明的實施例提供的多個不完全齒輪機構隔震限位裝置的連接示意圖。

其中，1-滾珠絲杠；11-滾珠螺母；12-推力軸承；2-不完全齒輪；21-帶齒邊框；22-推桿限位架；23-第一連接扣；24-推桿；3-消能器；31-第二連接扣；32-消能器固定座；4-基座；41-安裝孔；5-齒輪限位擋板；51-加勁肋；61-第一消能器反應放大裝置；62-第二消能器反應放大裝置；7-建筑結構或橋梁結構；71-隔震層上支墩；72-橡膠隔震支座；73-隔震層下支墩；8-混凝土墩臺。

具體實施方式