[發(fā)明專利]汽車限位器殼體結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711290908.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108442834A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪冬冬;王孝軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐業(yè)迪睦斯（蕪湖）汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): E05C17/02
• 分類號(hào): E05C17/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本發(fā)明提供一種汽車限位器殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體和殼蓋，所述殼蓋設(shè)置在殼體下端，所述殼蓋兩端設(shè)置有折彎壓爪，所述折彎壓爪上設(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)，所述折彎壓爪的折彎處設(shè)置有半圓形壓型結(jié)構(gòu)，所述折彎壓爪的側(cè)面設(shè)置有缺口。通過(guò)在殼蓋的折彎壓爪的根部增加半圓形壓型，在側(cè)面增加兩個(gè)缺口，優(yōu)化壓爪折彎結(jié)構(gòu)，方便折彎成型，折彎壓爪的頭部增加倒角結(jié)構(gòu)，防止壓爪加工后殼體和殼蓋干涉，解決了汽車限位器殼蓋壓爪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過(guò)大且不易于折彎成型的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車限位器總成制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車限位器殼體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

限位器，即車門開(kāi)度限位器(Door check)的作用是限制車門打開(kāi)的程度。一方面它可以限制車門的最大開(kāi)度，防止車門開(kāi)得過(guò)大，另一方面，它可在需要時(shí)使車門保持開(kāi)啟，如汽車停在坡道上或刮一般的風(fēng)時(shí)，車門也不會(huì)自動(dòng)關(guān)上。常見(jiàn)的車門開(kāi)度限位器是單獨(dú)的拉帶式限位器，也有的限位器和門鉸鏈制成一體，通常在車門全開(kāi)和半開(kāi)時(shí)具有限位的功能。而傳統(tǒng)的限位器殼蓋壓爪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過(guò)大，不易于折彎成型，造成限位器質(zhì)量下降。因此，解決汽車限位器殼蓋壓爪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過(guò)大且不易于折彎成型的問(wèn)題就顯得尤為重要了。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車限位器殼體結(jié)構(gòu)，通過(guò)在殼蓋壓爪的根部增加半圓形壓型，及在側(cè)面增加兩個(gè)缺口，優(yōu)化壓爪折彎結(jié)構(gòu)，方便折彎成型，壓爪的頭部增加倒角，防止壓爪加工后殼體和殼蓋干涉，解決了汽車限位器殼蓋壓爪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過(guò)大且不易于折彎成型的問(wèn)題。

本發(fā)明提供一種汽車限位器殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體和殼蓋，所述殼蓋設(shè)置在殼體下端，所述殼蓋兩端設(shè)置有折彎壓爪，所述折彎壓爪上設(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)，所述折彎壓爪的折彎處設(shè)置有半圓形壓型結(jié)構(gòu)，所述折彎壓爪的側(cè)面設(shè)置有缺口。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述殼體與殼蓋之間設(shè)置有吸附磁板，通過(guò)吸附磁板對(duì)殼體與殼蓋進(jìn)行輔助固定。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述缺口外部設(shè)置保護(hù)密封板，通過(guò)保護(hù)密封板對(duì)殼體進(jìn)行保護(hù)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述殼蓋底部設(shè)置有加強(qiáng)板，通過(guò)加強(qiáng)板提高殼蓋的強(qiáng)度。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述倒角結(jié)構(gòu)的倒角角度為45°。

本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)在殼蓋的折彎壓爪的根部增加半圓形壓型，在側(cè)面增加兩個(gè)缺口，優(yōu)化壓爪折彎結(jié)構(gòu)，方便折彎成型，折彎壓爪的頭部增加倒角結(jié)構(gòu)，防止壓爪加工后殼體和殼蓋干涉，解決了汽車限位器殼蓋壓爪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過(guò)大且不易于折彎成型的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

其中：1-殼體，2-殼蓋，3-折彎壓爪，4-倒角結(jié)構(gòu)，5-半圓形壓型結(jié)構(gòu)，6-缺口，7-吸附磁板，8-保護(hù)密封板，9-加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

如圖1、2所示，本實(shí)施例提供了一種汽車限位器殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體1和殼蓋2，所述殼蓋2設(shè)置在殼體1下端，所述殼蓋2兩端設(shè)置有折彎壓爪3，所述折彎壓爪3上設(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)4，所述折彎壓爪3的折彎處設(shè)置有半圓形壓型結(jié)構(gòu)5，所述折彎壓爪3的側(cè)面設(shè)置有缺口6。所述殼體1與殼蓋2之間設(shè)置有吸附磁板7，通過(guò)吸附磁板7對(duì)殼體1與殼蓋2進(jìn)行輔助固定。所述缺口6外部設(shè)置保護(hù)密封板8，通過(guò)保護(hù)密封板8對(duì)殼體1進(jìn)行保護(hù)。所述殼蓋2底部設(shè)置有加強(qiáng)板9，通過(guò)加強(qiáng)板9提高殼蓋2的強(qiáng)度。所述倒角結(jié)構(gòu)4的倒角角度為45°。通過(guò)在殼蓋2的折彎壓爪3的根部增加半圓形壓型5，在側(cè)面增加兩個(gè)缺口6，優(yōu)化壓爪折彎結(jié)構(gòu)，方便折彎成型，折彎壓爪3的頭部增加倒角結(jié)構(gòu)4，防止壓爪加工后殼體1和殼蓋2干涉，解決了汽車限位器殼蓋壓爪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過(guò)大且不易于折彎成型的問(wèn)題。