[發明專利]一種新型智能立體停車裝備

在審

• 申請號: 201711288306.1
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108131038A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 蔡宇;李宇峰;楊海濤
• 申請（專利權）人: 沈陽清靜科技有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/18
• 代理公司: 遼寧東來律師事務所 21239
• 代理人: 張宬

本發明提供一種新型智能立體停車裝備，包括底座單元，停車單元、提升單元、外轉臺單元和電氣系統；所述停車單元與提升單元之間連接，提升單元在垂直方向運送車輛并與停車單元交換車輛實現存取車動作；所述電氣系統與停車單元、提升單元、外轉臺單元電連接。本發明結構實現了立體停車設備的無基礎設置，通過底座單元，起到了支撐和調節的作用，而各功能單元化的任意組合，使本裝置對空間位置的適應能力變得極強，可根據不同的空間位置和所需要的停車數量，設計不同的排列方式，結構簡單，運行可靠。

技術領域

本發明屬于停車裝備技術領域，具體涉及一種新型智能立體停車裝備，無需傳統土建基礎的，并通過拆裝重構可形成單行多列、多行多列的布置。

背景技術

隨著國民經濟的發展，我國汽車保有量穩步增加，人們在享受汽車便利的同時，停車難問題日益凸顯，停車問題已經成為需要迫切解決的社會問題，為了緩解這一難題，各級政府相繼出臺政策，鼓勵建設智能化立體車庫。

立體車庫容積率大，既能滿足停車需求，又能節約城市用地，逐漸受到人們青睞，具有廣闊的市場。然而，現階段的立體車庫大都是傳統形式，類似建筑結構的永久式建筑，需要土建基礎，設備不可移動和重復拆裝重組。

現有車庫，都是工程性質的，需要土建基礎，由于受到城市規劃、建設場地、審批流程等諸多因素限制，導致傳統車庫建設周期長，涉及部門廣，更無法像標準產品那樣單元化設計與制造，大大降低車庫建設效率，針對臨時性活動 (如演唱會，體育賽事、傳統節日等)需要大量停車位等狀況更是無法應對，人們參加活動通常將車輛停到與現場很遠的地方，再徒步到現場，大大降低出行感受。

機械式停車設備作為解決停車難問題的有效途徑，傳統的機械式停車設備在標準中有明確分類，并做了詳細的規定。而制約停車設備發展的最重要因素之一：單個車位成本較高，車庫不能類似于機械產品那樣標準化生產，每次建造車庫都需要根據現有地形，進行定制設計與生產制造，大大制約了車庫的發展。同時現有車庫往往一種車庫類型適應幾種場地，例如升降橫移，只適合6層以下狹長區域，針對異型區域不能應對，變化形式不靈活。而傳統廠家提出的無基礎車庫，也只是直接鋪設硬板等簡單手段，沒有從根本上解決地面傾斜，以及高低不平等問題。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是：提供一種新型智能立體停車裝備，以實現無需土建基礎設置，并且建設速度快，適用范圍廣。

為此目的，本發明采用的技術方案：

一種新型智能立體停車裝備，包括底座單元，停車單元、提升單元、外轉臺單元和電氣系統；

所述停車單元與提升單元之間連接，提升單元在垂直方向運送車輛并與停車單元交換車輛實現存取車動作；

所述電氣系統與停車單元、提升單元、外轉臺單元電連接。

所述底座單元包括用于承載立體停車裝備的底架，固定在底架上的若干支撐單元。

所述支撐單元，包括帶有球窩的底盤、相互配合的調節絲杠和絲母，以及能夠在調節絲杠帶動下上下運動的支撐座；所述絲母通過支柱固定在承壓盤上，所述承壓盤通過球頭與底盤配合；所述支撐座與底架固定連接；在調節絲杠上設有一凸臺，在支撐座上設有一承臺，在凸臺和承臺之間設有推力球軸承，在承臺上設有深溝球軸承；在承壓盤和球頭之間設有壓力傳感器，在調節絲杠下方設有擋塊，在支撐座與承壓盤之間設有墊片，在底盤上接有與球頭相配合的球頭壓蓋，在底盤中部設有傾角傳感器。

所述停車單元，包括矩形框架、設置在矩形框架的橫梁上的第一橫移輪以及通過傳動鏈條帶動第一橫移輪旋轉的第一橫移電機和用于停放和交換車輛的停車梳齒架。

所述停車單元之間通過矩形框架頂部的銷軸和矩形框架底部的銷孔配合安裝。

所述停車梳齒架，包括在矩形框架兩側的交換梳齒，和在矩形框架橫梁上的與第一橫移輪相配合的槽鋼。