[發明專利]一種大跨度多行道橋梁結構

有效

• 申請號: 201711288043.4
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108103930B
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 王旭東
• 申請（專利權）人: 四川建筑職業技術學院
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01D19/04;E01D19/02;E01D19/00
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 鄒新華

本發明涉及橋梁建筑領域，具體的說，是一種大跨度多行道橋梁結構，包括橋面，橋面底部設置有支撐座，支撐座的兩端固定有橋基，橋基的頂部設置有橋墩，橋面同一的兩個橋墩上固定有支撐架，橋面兩側的支撐架頂部設置有連接桿，橋面的中間部位沿橋面的延伸方向設置有凸臺，凸臺與上設置有與支撐架固定連接的吊拉裝置，支撐座以橋基為支撐朝向橋面的中心部位傾斜設置，橋基由三根等圓心角分布的橋柱和橋柱梁組成，橋柱梁固定在相鄰的兩根橋柱上，橋路面的固定方式采用支撐座支撐固定和支撐架吊拉固定，支撐座設置在橋面兩端的底部，吊拉裝置設置在橋面頂面中間部位，分散支撐橋面，使橋面固定更加穩定，保證橋面安全。

技術領域

本發明涉及橋梁建筑領域，具體的說，是一種大跨度多行道橋梁結構。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等，20世紀30年代，預應力混凝土和高強度鋼材相繼出現，材料塑性理論和極限理論的研究，橋梁振動的研究和空氣動力學的研究，以及土力學的研究等獲得了重大進展。從而，為節約橋梁建筑材料，減輕橋重，預計基礎下沉深度和確定其承載力提供了科學的依據，現代橋梁按建橋材料可分為預應力鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋；吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設計，道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間，較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜，拉索橋：有系到橋柱的鋼纜，鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力，一些大跨度吊橋底部沒有支撐，完全靠彎曲的吊架對橋面進行支撐，使吊架承受較大的受力，將橋面整體的安全集中在吊架上，在一定程度上影響了橋面的安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種一種大跨度多行道橋梁結構，采用吊拉方式和支撐方式結合對橋面進行固定，改變以往的鋼纜吊拉，采用剛性吊拉裝置，從橋面中間部位對橋面整體進行固定。

本發明通過下述技術方案實現：

一種大跨度多行道橋梁結構，包括橋面，所述橋面底部設置有支撐座，所述支撐座的兩端固定有橋基，所述橋基的頂部設置有橋墩，所述橋面同一的兩個橋墩上固定有支撐架，所述橋面兩側的支撐架頂部設置有連接桿，所述橋面的中間部位沿橋面的延伸方向設置有凸臺，所述凸臺與上設置有與支撐架固定連接的吊拉裝置。

優選地，所述橋面的兩側邊緣設置有防護墻。

優選地，所述支撐座以橋基為支撐朝向橋面的中心部位傾斜設置。

優選地，所述橋基由三根等圓心角分布的橋柱和橋柱梁組成，所述橋柱梁固定在相鄰的兩根橋柱上。

優選地，所述橋墩為圓柱狀，所述橋墩的支撐面積大于橋基的支撐面積。

優選地，所述支撐架為向上彎曲的圓弧形結構，所述支撐架對稱設置在橋面的兩側。

優選地，所述連接桿設置有三根，所述支撐架上的頂點處設置有連接桿。

優選地，所述凸臺與橋面為鋼筋混凝土一體澆筑而成。

優選地，所述吊拉裝置包括橫桿和豎桿，所述橫桿貫穿凸臺且固定在凸臺上，所述豎桿設置在橫桿的兩側，豎桿的一端與橫桿固定連接，豎桿的另一端與連接桿固定連接，進一步的優選吊拉裝置為剛性部件，可以是金屬柱或者是鋼筋混凝土澆筑的柱子。