[發明專利]移動轉向滑車

在審

• 申請號: 201711287362.3
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108075397A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 陳遠軍;李歡;梁耐心;王錦海;賀敏恒;陳盛;張敬林;譚曉明;藍慶方;周道棒;陳爽;李偉性;張富春
• 申請（專利權）人: 中國南方電網有限責任公司超高壓輸電公司廣州局
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智

本發明公開了一種移動轉向滑車，包括、第一導向滑輪、第一滑輪架、第二導向滑輪和第二滑輪架；第一導向滑輪鉸接在第一滑輪架的第一端，第二導向滑輪鉸接在第二滑輪架的第一端；第一滑輪架的第二端設置有將第一滑輪架鎖緊或打開的第一插銷，第一插銷鉸接在轉向軸的第一端上并繞該端實現360度轉動；第二滑輪架的第二端設置有將第二滑輪架鎖緊或打開的第二插銷，第二插銷鉸接在轉向軸的第二端上并繞該端實現360度轉動。本裝置操作簡單，提高工作效率、更換工作的安全性以及管理效率，降低作業風險；有效的解決線路作業修復大弧垂導地線出現的導地線斷股和防震錘位移缺陷過程中飛車傾斜，單輪受力的問題。

技術領域

本發明涉及輸電設備技術領域，尤其涉及一種可移動工作的移動轉向滑車。

背景技術

目前輸電線路通道走廊可選擇的路徑越來越少，跨越大山大嶺，大江大河也不在少數，因此桿塔位置高差大、檔距大，導線地線弧垂大，在運行中導地線斷股和防震錘位移時有發生。這樣的缺陷需要及時處理，但是在處理過程中也暴露出諸多問題。如塔頭掛點距導線、地線弧垂最低點的高差很大，導地線的傾角大，使用傳統單線飛車，會造成飛車傾斜，單輪受力。作業人員出線后要返回到塔頭全為爬坡，體力消耗大，為了使作業人員順利返回到塔頭，必須在塔頭用繩子牽引。但是沒有固定的支點，直接將牽引繩系在飛車上，飛車受牽引后由于單輪受力沒有固定的方向就會擺動，擺動的幅度大，飛車滑輪以外的部分與導、地線發生摩擦，行動不暢，重側將導地線刮傷。

目前線路作業中使用的導向滑車主要是單點固定，一端是滑輪，一端是掛鉤，掛鉤只能固定在牢固的構件上，無法根據現場作業需要靈活移動。

發明內容

本發明的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種移動轉向滑車。

本發明是通過以下技術方案來實現的：移動轉向滑車，包括第一滑輪組件、第二滑輪組件和轉向軸；所述第一滑輪組件包括第一導向滑輪和第一滑輪架，所述第二滑輪組件包括第二導向滑輪和第二滑輪架；所述第一導向滑輪鉸接在所述第一滑輪架的第一端，所述第二導向滑輪鉸接在所述第二滑輪架的第一端；所述第一滑輪架的第二端設置有將所述第一滑輪架鎖緊或打開的第一插銷，所述第一插銷鉸接在所述轉向軸的第一端上并繞該端實現360度轉動；所述第二滑輪架的第二端設置有將所述第二滑輪架鎖緊或打開的第二插銷，所述第二插銷鉸接在所述轉向軸的第二端上并繞該端實現360度轉動；導線或地線穿設在所述第一滑輪架內并頂著所述第一導向滑輪，牽引繩穿設在所述第二滑輪架內并頂著所述第二導向滑輪。

移動轉向滑車在配合飛車使用時，可順著飛車的方向而相隨運動與飛車保持一定的距離，這樣飛車就可以平穩運動；第一插銷的設置，可使得第一滑輪架根據需求打開或鎖緊，從而將第一導向滑輪設置在導線或地線上，從而作為導向滑車使用；第二插銷的設置，使得第二滑輪架根據需求打開或鎖緊，從而將牽引繩設置在第二導向滑輪上；在作業人員同伴的輔助只下，使得作業人員順利輕松返回塔頭；第一插銷、第二插銷可繞轉向軸實現360度旋轉，能輕松調節至最佳作業狀態，省力，有助于移動定向滑車。

所述第一滑輪架包括第一滾動軸、以及兩片相對設置的第一支撐板；所述第一滾動軸的兩端分別固定在兩片所述第一支撐板的第一端，所述第一插銷的兩端分別固定在兩片所述第一支撐板的第二端，所述第一插銷中部鉸接在所述轉向軸的第一端上并繞該端實現360度轉動，所述第一導向滑輪套設在所述第一滾動軸上；所述第二滑輪架包括第二滾動軸、以及兩片相對設置的第二支撐板；所述第二滾動軸的兩端分別固定在兩片所述第二支撐板的第一端，所述第二插銷的兩端分別固定在兩片所述第二支撐板的第二端，所述第二插銷中部鉸接在所述轉向軸的第二端上并繞該端實現360度轉動，所述第二導向滑輪套設在所述第二滾動軸上。第一滾動軸用于支撐第一導向滑輪；第一支撐板可將第一導向滑輪定位，并且給整個裝置提供支撐力；第二滾動軸用于支撐第二導向滑輪；第二支撐板可將第二導向滑輪定位，并且給整個裝置提供支撐力。