[發明專利]一種公共汽車用自動開窗裝置

在審

• 申請號: 201711285951.8
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108060855A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 梁大偉
• 申請（專利權）人: 合肥市春華起重機械有限公司
• 主分類號: E05F15/655
• 分類號: E05F15/655;B60J1/16
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明公開了一種公共汽車用自動開窗裝置，包括固定部，所述固定部的右側設有旋動管，所述旋動管的右下側為移動玻璃，所述旋動管的左下側為固定玻璃，所述旋動管的右端連接有微型電機，所述微型電機的輸出軸與旋轉桿同軸連接，所述旋轉桿穿過套筒與滾動軸承相連，所述套筒設在旋動管的中部且套筒外側壁與旋動管內側壁固定連接，所述滾動軸承的左端連接在固定部的右側壁上，本發明涉及汽車配件技術領域。該公共汽車用自動開窗裝置，通過銜接塊的左右運動帶動移動玻璃的左右運動，在通過伸長液壓伸縮桿來控制一號旋動桿和二號旋動桿之間的夾角，使二號旋動桿的下端設有的滑塊向下運動，使得公共汽車的車窗可以自由開啟和關閉。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體為一種公共汽車用自動開窗裝置。

背景技術

公共汽車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設置座位。公共汽車時速一般在20～30公里，不會超過40公里。為公交車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡稱；公交車中國臺灣地區又稱為公車、客運或巴士，一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。城市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求量相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。公共汽車的車窗是其重要的配件，現有的公共汽車車窗的使用大多為手動玻璃。

因為現有的公共汽車大多為手動開關窗，而且公共汽車的車窗容易被人為損害，使得公共汽車喪失關窗能力，公共汽車的車窗開關時機不準會影響乘客的乘坐安全和舒適性，現有的公共汽車車窗不能自動開關窗，不便于管理和使用。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種公共汽車用自動開窗裝置，解決了公共汽車車窗不能自動開關的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種公共汽車用自動開窗裝置，包括固定部，所述固定部的右側設有旋動管，所述旋動管的右下側為移動玻璃，所述旋動管的左下側為固定玻璃，所述旋動管的右端連接有微型電機，所述微型電機的輸出軸與旋轉桿同軸連接，所述旋轉桿穿過套筒與滾動軸承相連，所述套筒設在旋動管的中部且套筒外側壁與旋動管內側壁固定連接，所述滾動軸承的左端連接在固定部的右側壁上，位于所述套筒左端旋轉桿的外側壁設有外螺紋且其上設有兩個銜接塊，所述銜接塊的下方銜接有移動玻璃，所述固定部設有殼體，所述殼體的頂部內側設有抱箍固定頭，所述抱箍固定頭為單邊抱箍，所述抱箍固定頭環抱在導向桿上，所述導向桿豎直設置，所述導向桿的上端固定焊接在殼體內頂端，所述導向桿的下端焊接在殼體內底端，所述抱箍固定頭的左側鉸接一號旋動桿，所述一號旋動桿的下端鉸接在鉸接固定頭上，所述銜接固定頭鉸接二號旋動桿的上端，所述二號旋轉桿的下端鉸接在圓筒狀滑塊上，所述滑塊套接在導向桿上，所述滑塊的底端焊接有U型插塊，所述U型插塊的下端左右兩側均設有插條，所述插條穿過殼體下端地插條孔。

優選的，所述插條下側設有移動玻璃，所述移動玻璃的左上端設有與插條相匹配的固定槽，所述固定槽的內表面經過磨毛處理。

優選的，所述銜接塊的下端通過粘膠與移動玻璃的上端膠結在一起，所述銜接塊的上部開有與旋轉桿相配合的螺孔。

優選的，所述移動玻璃的底端設在玻璃滑槽內。

優選的，所述旋動管為鋁合金管所制成。

有益效果

本發明提供了一種公共汽車用自動開窗裝置。具備以下有益效果：

(1)、該公共汽車用自動開窗裝置，通過應用微型電機帶動旋轉桿的轉動，使得銜接隨著旋轉桿的轉動而轉動，通過銜接塊的左右運動帶動移動玻璃的左右運動，使得移動玻璃在玻璃槽內運動，將移動玻璃運動到相應的位置，使得固定槽處于固定部的下方，在通過伸長液壓伸縮桿來控制一號旋動桿和二號旋動桿之間的夾角，使二號旋動桿的下端設有的滑塊向下運動，使得插條插到，使得公共汽車的車窗可以自由開啟和關閉。