[發明專利]一種電動三輪車前防護結構

在審

• 申請號: 201711285542.8
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108032940A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 皇甫書偉
• 申請（專利權）人: 徐州鼎力金屬機電有限公司
• 主分類號: B62J27/00
• 分類號: B62J27/00;B62K5/027
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

一種電動三輪車前防護結構，包括內橫梁、對稱地固定連接在內橫梁左右兩端的內斜邊梁、外橫梁和兩個外斜邊梁，內斜邊梁的外端向后方的車體方向靠近，內橫梁和內斜邊梁均與車體前部固定連接，外橫梁設置在內橫梁的前部，外橫梁與內橫梁相平行，且外橫梁通過兩根與內橫梁相垂直的連接梁與內橫梁固定連接；兩個外斜邊梁的里端分別與外橫梁的左右兩端鉸接；兩個外斜邊梁與兩個內斜邊梁之間通緩沖機構連接；緩沖機構由固定連接在內斜邊梁中部的第一彈簧座、固定連接在外斜邊梁中部的第二彈簧座及連接在第一彈簧座和第二彈簧座之間的壓縮彈簧組成。該防護結構變形后具有形變恢復能力，其在撞擊過程中具有吸能作用，能更好地保護電動車和使用者的安全。

技術領域

本發明屬于電動車技術領域，具體涉及一種電動三輪車前防護結構。

背景技術

隨著電動車的普及推廣，人們對電動車的安全性提出越來越高的要求。一般均會在電動三輪車的前部安裝防護保險杠。前保險杠的性能的好壞，直接影響了電動車的安全性能。

現有的技術中的前保險杠，主要存在以下缺點：在發生撞擊后，會產生形變，進而不能更好的保護前車輪和使用者；產生形變后欲恢復原狀需要進行維修；另外在撞擊過程中，緩沖性能不夠理想。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種電動三輪車前防護結構，該防護結構變形后具有形變恢復能力，其在撞擊過程中具有吸能作用，能更好地保護電動車和使用者的安全。

為了實現上述目的，本發明提供一種電動三輪車前防護結構，包括內橫梁、對稱地固定連接在內橫梁左右兩端的內斜邊梁、外橫梁和兩個外斜邊梁，所述內斜邊梁的外端向后方的車體方向靠近，內橫梁和內斜邊梁均與車體前部固定連接，所述外橫梁設置在內橫梁的前部，外橫梁與內橫梁相平行，且外橫梁通過兩根與內橫梁相垂直的連接梁與內橫梁固定連接；

兩個外斜邊梁的里端分別與外橫梁的左右兩端鉸接；

兩個外斜邊梁與兩個內斜邊梁之間通緩沖機構連接；所述緩沖機構由固定連接在內斜邊梁中部的第一彈簧座、固定連接在外斜邊梁中部的第二彈簧座及連接在第一彈簧座和第二彈簧座之間的壓縮彈簧組成。

在該技術方案中，通過使內橫梁的前部設置有外橫梁，使內斜邊梁的前部設置有外斜邊梁，并使外斜邊梁與外橫梁鉸接，使外斜邊梁和內斜邊梁之間設置緩沖機構，這樣，在車體前部的側面受到撞擊時，外斜邊梁會向車體方向靠近、進而會壓縮緩沖機構，所以能通過壓縮緩沖機構的方式來進行沖擊能量的吸收，在外力消除后，緩沖機構具有彈性恢復能力，從而能使外斜邊梁恢復到原位。外橫梁通過垂直的連接梁與內橫梁連接，能在接受正面撞擊時通過外橫梁的形變吸收部分能量，同時，外橫梁受撞變形后并不會直接影響內橫梁，進而能通過內橫梁和外橫梁雙重的防護來更好地保護使用者和車體接受正面撞擊時的人身安全和車體安全。

進一步，為了使內、外斜邊梁的端部能較為平滑，避免與外物的刮擦，所述內斜邊梁和外斜邊梁的外端均固定連接有球頭。

進一步，為了更好地吸收撞擊時的沖擊力，外橫梁的左右兩端分別位于內橫梁的左右兩端的外側。

進一步，為了更好地吸收撞擊時的沖擊力，所述外斜邊梁的外端位于內斜邊梁的外側。

進一步，為了獲得較好的緩沖性能，所述內斜邊梁與內橫梁之間的夾角為30度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明中的緩沖機構的結構示意圖。

圖中：1、內橫梁，2、內斜邊梁，3、外橫梁，4、外斜邊梁，5、緩沖機構，6、第一彈簧座，7、第二彈簧座，8、壓縮彈簧，9、球頭，10、連接梁。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。