[發明專利]車輛的電源管理裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201711284171.1
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN109094490B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 金佑根;權辰九;樸明洙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60R16/023
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種車輛的電源管理裝置，所述裝置包括：

電池；

電池傳感器，所述電池傳感器安裝在所述電池內并且被配置為獲取所述電池的電壓信息；和

控制器，被配置為：

接收所述電池的電壓信息；

將第二電壓和第三電壓與預設基準信息進行比較；并且

判斷電源是否異常，

其中，由所述控制器測量第一電壓，通過將所述第一電壓轉換成數字信號來調節所述第二電壓，并且從所述電池傳感器接收的所述電池的電壓信息獲得所述第三電壓。

2.根據權利要求1所述的裝置，其中，

所述控制器包括集成控制單元(ICU)以及集成網關和電源控制模塊(IGPM)。

3.根據權利要求1所述的裝置，其中，

所述預設基準信息以基于第二基準電壓和第三基準電壓的表格的形式配置，其中由所述控制器測量第一基準電壓，通過將所述第一基準電壓轉換成數字信號來調節所述第二基準電壓，由所述電池傳感器測量第三基準電壓。

4.根據權利要求3所述的裝置，其中所述表格包括：

多個項目，其中所述多個項目中的每個項目包括成對的第二基準電壓和第三基準電壓，其中每一對第二基準電壓和第三基準電壓具有不同的值。

5.根據權利要求1所述的裝置，其中所述控制器包括：

微控制器單元；和

監測電路，被配置為接收來自電池的電壓并將第一電壓輸出至微控制器單元，

其中所述監測電路包括：

與至少一個負載和電池之間的公共節點并聯連接的至少一個電阻器；和

與所述至少一個電阻器串聯連接的電阻器。

6.根據權利要求5所述的裝置，其中所述微控制器單元包括：

轉換器，包括被配置為將第一電壓轉換成數字信號的模擬/數字轉換器；

校正處理器，被配置為通過將轉換成數字信號的值乘以校正常數來計算第二電壓；

存儲單元，被配置為生成并存儲預設基準信息；和

判斷器，被配置為將第二基準電壓與第二電壓進行比較，并且判斷電源是否異常。

7.根據權利要求6所述的裝置，還包括：

發射器，被配置為在第二基準電壓與第二電壓之間的誤差大于預設允許范圍時發送警告消息。

8.根據權利要求6所述的裝置，其中，

所述校正常數基于與至少一個負載和電池之間的公共節點并聯連接的所述至少一個電阻器、與所述至少一個電阻器串聯連接的所述電阻器、和所述監測電路中的誤差電阻器來計算。

9.一種控制車輛的電源管理裝置的方法，所述方法包括以下步驟：

計算通過將第一電壓轉換成數字信號來調節的第二電壓，其中由控制器測量所述第一電壓，并且所述控制器包括監測電路和微控制器單元；

從安裝在電池中的電池傳感器接收第三電壓；

將第二電壓和第三電壓與預設基準信息進行比較；和

判斷電源是否異常。

10.根據權利要求9所述的方法，其中，

所述控制器包括集成控制單元(ICU)以及集成網關和電源控制模塊(IGPM)。

11.根據權利要求9所述的方法，還包括以下步驟：

接收來自所述電池的電壓；和

將第一電壓輸出至微控制器單元，

其中所述監測電路包括：

與至少一個負載和電池之間的公共節點并聯連接的至少一個電阻器；和

與所述至少一個電阻器串聯連接的電阻器。