[發(fā)明專利]一種鞍馬

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711282603.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107930001B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許小江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海洋大學(xué)
• 主分類號(hào): A63B5/12
• 分類號(hào): A63B5/12;A63B71/00
• 代理公司: 33246 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 賈森君<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鞍馬，其解決了現(xiàn)有鞍馬安全性能較差等技術(shù)問(wèn)題。本鞍馬包括座體，座體的下表面設(shè)置有支撐桿，各支撐桿上均設(shè)置有氣囊，氣囊連接有儲(chǔ)氣瓶，各氣囊之間通過(guò)繩扣可拆卸連接；座體的上表面還間隔設(shè)置有兩個(gè)鞍環(huán)，鞍環(huán)包括環(huán)體，環(huán)體的下端固連有連接板，連接板通過(guò)螺栓固定于座體的上表面，座體的上表面沿鞍馬的前后方向開(kāi)設(shè)有凹槽，連接板的下表面固定有卡接于該凹槽內(nèi)的限位軸，座體與限位軸之間設(shè)置有能夠限制該限位軸擺動(dòng)角度的限位機(jī)構(gòu)。本發(fā)明具有安全性能高等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鞍馬。

背景技術(shù)

鞍馬是體操器械的一種，形狀略像馬，背部有兩個(gè)半圓環(huán)，是木馬的一種，比賽時(shí)要求運(yùn)動(dòng)員在兩臂支撐鞍馬或鞍環(huán)完成各種單腳擺越、交叉、全旋和移位轉(zhuǎn)體等。因此，鞍環(huán)保持一定的穩(wěn)定性，是運(yùn)動(dòng)員做好動(dòng)作的保證條件之一。實(shí)際上，在鞍環(huán)受力過(guò)程中，鞍環(huán)即使沒(méi)有位移，也會(huì)產(chǎn)生一定程度的歪斜變量，為此，就需要對(duì)鞍環(huán)的穩(wěn)定性有一個(gè)定量的限定與檢測(cè)。

為了解決上述問(wèn)題，中國(guó)專利CN 202869800 U公開(kāi)了一種鞍馬環(huán)穩(wěn)定性自動(dòng)檢測(cè)裝置，其包括架設(shè)于兩鞍環(huán)橫梁之間的左推桿和右推桿，左推桿和右推桿之間內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上部連接有步進(jìn)電機(jī)的輸出端，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)齒牙嚙合連接有位于左推桿內(nèi)的左螺旋桿和位于右推桿內(nèi)的右旋螺桿；所述左推桿或右推桿內(nèi)端部設(shè)置有位移傳感器和推力傳感器，位移傳感器、推力傳感器和步進(jìn)電機(jī)通過(guò)控制器無(wú)線或有線連接有操作顯示裝置，控制器位于操作顯示裝置內(nèi)部。

上述專利的檢測(cè)原理就是模仿運(yùn)動(dòng)員對(duì)兩鞍環(huán)橫梁的施力，在兩鞍環(huán)橫梁的中間對(duì)兩鞍環(huán)橫梁施加一個(gè)給定的力，然后測(cè)量?jī)砂碍h(huán)橫梁受力后的相對(duì)偏斜量；另外，在給定的力撤除后的特定時(shí)限內(nèi)，再測(cè)量?jī)砂碍h(huán)橫梁有一定恢復(fù)后的殘余變形量。經(jīng)過(guò)上述裝置，檢測(cè)鞍環(huán)穩(wěn)定性是否符合要求。

上述裝置雖然能夠檢測(cè)鞍環(huán)的穩(wěn)定性，但只能夠在鞍馬出廠前進(jìn)行檢測(cè)，而無(wú)法對(duì)鞍馬進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；而鞍馬實(shí)際使用當(dāng)中，鞍環(huán)經(jīng)常受到兩側(cè)的力，當(dāng)固定螺絲出現(xiàn)松脫鞍環(huán)不穩(wěn)定時(shí)，運(yùn)動(dòng)員很容易受傷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種鞍馬，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何通過(guò)提高鞍馬的安全性能，從而保障運(yùn)動(dòng)員的練習(xí)安全。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種鞍馬，其特征在于，所述鞍馬包括座體，所述座體的下表面設(shè)置有支撐桿，各支撐桿上均設(shè)置有氣囊，所述氣囊連接有儲(chǔ)氣瓶，各氣囊之間通過(guò)繩扣可拆卸連接；所述座體的上表面還間隔設(shè)置有兩個(gè)鞍環(huán)，所述鞍環(huán)包括環(huán)體，所述環(huán)體的下端固連有連接板，所述連接板通過(guò)螺栓固定于所述座體的上表面，所述座體的上表面沿鞍馬的前后方向開(kāi)設(shè)有凹槽，所述連接板的下表面固定有卡接于該凹槽內(nèi)的限位軸，所述座體與限位軸之間設(shè)置有能夠限制該限位軸擺動(dòng)角度的限位機(jī)構(gòu)。

其工作原理如下：本鞍馬在使用時(shí)，鞍環(huán)會(huì)頻繁受到外力作用，如用于固定的螺栓出現(xiàn)松脫，導(dǎo)致鞍環(huán)出現(xiàn)晃動(dòng)甚至松脫時(shí)，由于設(shè)計(jì)有限位機(jī)構(gòu)，可有效地限制限位軸的擺動(dòng)角度，進(jìn)而限制鞍環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，避免鞍環(huán)因?yàn)閿[動(dòng)角度過(guò)大導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)摔傷等安全問(wèn)題，有效地提高了鞍馬的安全性能，保障運(yùn)動(dòng)員的練習(xí)安全；而在支撐桿上設(shè)計(jì)有氣囊，在使用時(shí)可將氣囊從支撐桿上放下展開(kāi)，并通過(guò)儲(chǔ)氣瓶對(duì)氣囊進(jìn)行充氣，運(yùn)動(dòng)員即使從鞍馬上摔下，也不會(huì)造成很大的傷害，進(jìn)一步保障運(yùn)動(dòng)員的安全，而設(shè)計(jì)有繩扣后，則可方便氣囊收攏時(shí)的固定，避免氣囊散開(kāi)影響運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作。

在上述的一種鞍馬中，所述支撐桿包括相對(duì)接的上桿體和下桿體，所述上桿體的下端固定有螺柱，所述下桿體的上端開(kāi)設(shè)有與所述螺柱相配合的螺紋孔。將支撐桿設(shè)計(jì)為上桿體和下桿體后，既可通過(guò)調(diào)節(jié)鞍馬的高度，使其滿足不同年齡層次人員的使用，還可適用于凹凸不平的地面，提高其適用性。

在上述的一種鞍馬中，所述下桿體的下端固定有用于與地面相固定的固定板。設(shè)計(jì)有固定板后，可實(shí)現(xiàn)鞍馬的固定。