[發明專利]一種用于城市公共交通的智能移動終端

有效

• 申請號: 201711281804.3
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108009685B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 朱順痣;馬櫻
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04
• 代理公司: 佛山粵進知識產權代理事務所(普通合伙) 44463
• 代理人: 易朝暉

本發明給出了一種用于城市公共交通的智能移動終端，其包括中央控制器、觸摸屏、電池、GPS芯片以及通訊芯片，所述GPS芯片用于獲取所述智能移動終端的當前位置，所述觸摸屏用于用戶向智能移動終端輸入使用公共交通工具的目的地信息給所述中央控制器以及所述智能移動終端向用戶輸出信息指引用戶使用公共交通工具，所述電池用于向所述中央控制器、觸摸屏、GPS芯片以及通訊芯片提供電力，所述中央控制器被構造成指引用戶使用公共交通工具從出發地到達目的地。

技術領域

本申請涉及智能交通領域，具體來說，其涉及用于用于城市公共交通的一種智能移動終端。

背景技術

一方面隨著具備GPS的智能移動終端的快速發展，智能交通系統和在線地圖服務已經普及并可用于人的移動跟蹤和預測。如一個例子，在許多大城市，人群通常在高峰時段非常巨大(例如數百萬通勤者在上午7:00至上午8:30左右旅行)。一旦如地鐵站等交通站點過分擁擠，出行的時間成本會急劇增加。而很多時候出行者都是根據經驗出行，認為目前某地鐵站不擁擠而全部涌向該地鐵站換乘而使得附近的地鐵站空閑等等。

而另一方面，目前的智能交通系統和在線地圖服務卻幾乎都把注意力放在車輛出行的指引上，例如出行的導航上詳細的顯示擁堵路段的所在并給出出行的建議路線，很少有人關心使用公共交通系統的擁堵帶來的不便，但是大力發展和鼓勵使用公共交通才是低碳和環保的做法。

因此，如何指引人群正確的使用公共交通系統，避開擁堵的人流，使得公共交通系統得到高效的利用而提升人們使用公共交通的使用感觀，進而使得更多的人使用公共交通，是一件一舉多得的工作。

發明內容

本發明給出了一種智能移動終端，其包括中央控制器、觸摸屏、電池、GPS芯片以及通訊芯片，所述GPS芯片用于獲取所述智能移動終端的當前位置，所述觸摸屏用于用戶向智能移動終端輸入使用公共交通工具的目的地信息給所述中央控制器以及所述智能移動終端向用戶輸出信息指引用戶使用公共交通工具，所述電池用于向所述中央控制器、觸摸屏、GPS芯片以及通訊芯片提供電力，

其特征在于，所述中央控制器被構造成，根據以下方法指引用戶使用公共交通工具從出發地到達目的地，所述方法包括以下所述步驟，

(1)獲取用戶出發地與目的地附近的公共交通站點以分別作為源站s和目的站d；

(2)獲取從所述源站s到達所述目的站d的公共交通網絡拓撲G(V，E)，其中，V為全部可能路線中源站s和目的站d以外的全部站點的集合，E為所述全部站點中全部相鄰的站點之間的路徑的集合；

(3)分析獲得從所述源站s到達所述目的站d的全部可能路線；

(4)計算所述全部可能路線的所有時間成本；

(5)根據所述全部可能路線的所有時間成本進行路徑尋優；

(6)將所述尋優的結果提供給用戶，以指引其使用公共交通工具。

進一步的，所述擁擠程度poc通過以下方法獲得：

a、預設一對應于一公共交通站點擁擠程度poc為100％的位置標記在該公共交通站點的移動客戶端的數量作為滿載數量；

b、獲取當前時刻位置標記在該公共交通站點的移動客戶端的數量；

c、判斷當前時刻位置標記在該公共交通站點的移動客戶端的數量是否大于等于所述滿載數量；

d、若是，則標記該公共交通站點的擁擠程度poc為100％；若否，則以當前時刻位置標記在該公共交通站點的移動客戶端的數量除以所述滿載數量以作為所述擁擠程度poc。

進一步的，所述所有時間成本包括固定時間成本和轉站時間成本。

進一步的，所述全部可能路線的所述固定時間成本通過以下方法獲取：