[發(fā)明專利]海底用混凝土配重管的加工設(shè)備及工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711281293.5
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108202390A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖青云;謝挺;李云祥
• 申請（專利權(quán)）人: 海隆管道工程技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號: B28B21/38
• 分類號: B28B21/38;B28B17/00
• 代理公司: 上海滬慧律師事務(wù)所 31311
• 代理人: 朱九皋

本發(fā)明公開了一種海底用混凝土配重管的加工設(shè)備，其特征在于：包括具有小車定位帶的噴涂直線軌道、第一噴涂載重小車、第二噴涂載重小車、斷路控制器、協(xié)調(diào)控制器、噴涂系統(tǒng)，以及與噴涂系統(tǒng)相連的噴涂控制器；所述第一噴涂載重小車與第二噴涂載重小車依次設(shè)于小車定位帶上，該小車定位帶的兩端分別設(shè)有的第一軌道終端定位器和第二軌道終端定位器。本發(fā)明通過在噴涂直線軌道的上設(shè)置兩輛通過可調(diào)節(jié)桿式連接的噴涂載重小車，可以實(shí)現(xiàn)在其中一輛噴涂載重小車進(jìn)行噴射的同時，另一輛噴涂載重小車可同步進(jìn)行上下管操作，進(jìn)而使鋼管的涂覆工作效率提升至少1倍以上。相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種海底用混凝土配重管的加工工藝。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于混凝土配重管的加工領(lǐng)域，涉及一種海底用混凝土配重管的加工設(shè)備及工藝。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的混凝土配重管的加工工藝，主要為噴射法，但是每次只能將單根鋼管放在配重小車上進(jìn)行混凝土噴射。噴射前需要上管，噴射后需要下管，中途都需要長時間等待，生產(chǎn)效率非常低。

另外，因?yàn)榛炷翑嚢韬笾挥邪雮€小時的適用期，如果配重小車發(fā)生故障，已經(jīng)攪拌而沒有噴射的混凝土只能報廢，浪費(fèi)嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種海底用混凝土配重管的加工設(shè)備，通過在噴涂直線軌道的上設(shè)置兩輛通過可調(diào)節(jié)桿式連接的噴涂載重小車，以實(shí)現(xiàn)在其中一輛噴涂載重小車進(jìn)行噴射的同時，另一輛噴涂載重小車可同步進(jìn)行上下管操作，進(jìn)而使鋼管的涂覆工作效率提升至少1倍以上。相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種海底用混凝土配重管的加工工藝。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種海底用混凝土配重管的加工設(shè)備，其特征在于：包括具有小車定位帶的噴涂直線軌道、第一噴涂載重小車、第二噴涂載重小車、斷路控制器、協(xié)調(diào)控制器、噴涂系統(tǒng)，以及與噴涂系統(tǒng)相連的噴涂控制器；所述第一噴涂載重小車與第二噴涂載重小車依次設(shè)于小車定位帶上，該小車定位帶的兩端分別設(shè)有的第一軌道終端定位器和第二軌道終端定位器，所述第一噴涂載重小車上設(shè)有與第一軌道終端定位器相連的第一定位控制器，所述第二噴涂載重小車上設(shè)有與第二軌道終端定位器相連的第二定位控制器；所述斷路控制器、協(xié)調(diào)控制器均同時與第一噴涂載重小車、第二噴涂載重小車相連。

一種海底用混凝土配重管的加工工藝，如上所述的加工設(shè)備對鋼管進(jìn)行混凝土噴射作業(yè)。

所述的海底用混凝土配重管的加工工藝具體包括：

1）第二噴涂載重小車在上管的同時，對第一噴涂載重小車上的鋼管進(jìn)行噴射的步驟；

2）第一噴涂載重小車上的鋼管噴射完成后移向下管區(qū)，同時，對第二噴涂載重小車上的鋼管聯(lián)動開始噴射的步驟；

3）第二噴涂載重小車上的鋼管完成噴射并檢查配重層質(zhì)量；同時，第一噴涂載重小車同步下管和上管；

4）第二噴涂載重小車反方向移向下管區(qū)；同時，第一噴涂載重小車聯(lián)動開始噴射的步驟。

本發(fā)明通過在噴涂直線軌道的上設(shè)置兩輛通過可調(diào)節(jié)桿式連接的噴涂載重小車，可以實(shí)現(xiàn)在其中一輛噴涂載重小車進(jìn)行噴射的同時，另一輛噴涂載重小車可同步進(jìn)行上下管操作，進(jìn)而使鋼管的涂覆工作效率提升至少1倍以上。另外，斷路控制器能夠?qū)蝹€噴涂載重小車進(jìn)行控制，防止某一輛噴涂載重小車突發(fā)故障而導(dǎo)致整體停機(jī)的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的應(yīng)用效果圖圖。

圖中：1-第一噴涂載重小車，2-第二噴涂載重小車，3-噴涂系統(tǒng)，4-小車定位帶，5-第一軌道終端定位器，6-第二軌道終端定位器，7-第一定位控制器，8-第二定位控制器，9-待噴涂防腐管的進(jìn)管區(qū)域和方向，10-已噴涂配重管的出管區(qū)域和方向，11-噴涂直線軌道，12-協(xié)調(diào)控制器，13-斷路控制器，14-噴涂控制器。