[發明專利]一種城市軌道交通數據處理方法及裝置

在審

• 申請號: 201711277992.2
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108248641A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 張銘;王石生;曹鴻飛;白麗;高凡;蔡宇晶;宋小賀;趙天佑;崔佳偉;曾小旭;宋著堅;趙疆昀;崔建明;王其才;付明強
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所;北京經緯信息技術公司;天津市地下鐵道運營有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李相雨

本發明實施例提供一種城市軌道交通數據處理方法及裝置。所述方法包括：根據各專業系統的類型構建對應的輸入點表、輸出點表和轉發配置表；從實時數據庫中實時獲取各專業系統的線網側數據點信息并存入對應的所述輸入點表中；將線網側數據點信息導入輸出點表中，根據輸出點表確定各專業系統對應的處理方式，根據處理方式獲取各專業系統對應的轉發配置表或計算表達式，并進行相應的處理。所述裝置用于執行所述方法。本發明實施例通過根據各專業系統的輸出點表進行判斷對應的處理方式，根據處理方式獲得對應的轉發配置表或計算表達式并進行相應的處理，可以實現對多個專業系統的數據進行處理，提高了數據處理的效率。

技術領域

本發明實施例涉及城市軌道交通信息技術領域，尤其涉及一種城市軌道交通數據處理方法及裝置。

背景技術

城市軌道交通的每條線路均設有機電設備監控系統，這些系統主要采集軌道交通內各專業機電設備的運行狀態、運行模式、故障報警信息等，從而及時掌握設備系統的運行狀況，有效預防故障和事故的發生，及時發現設備故障后快速修復和排除，將因此而引起的損失降至最小。

根據各系統的數據量統計，列車運行和設備監控系統產生的報警數據日達5G；客流量因線網規模差異，進出站、斷面、換乘客流及統計等各類數據量十分龐大，各類客流數據1T/年(按5條線路計)。非結構化數據，如一條線路(按30站計)產生的視頻監控數據量(按15日循環周期)達500G。一般大城市按五條線路計，線網級系統的累計結構化數據量可達3T/年，非結構化數據因業務量差異數據量更大。隨著線路開通里程的增長，存儲數據量很快達到PB級，而且數據結構、格式、類型混雜，缺乏與業務的關聯性。

采集數據的過程中，數據量、實時性、采集系統的接口數量、采集范圍等要素都將決定采用何種方式或協議，以達到業務系統對數據采集的要求。數據采集的范圍主要從各線路OCC的ISCS系統采集其各線路專業系統的信息，如果線路沒有ISCS系統，則分別向線路的通信、FAS、BAS、SCADA、AFC、SIG等專業系統進行信息采集。

采集的信息主要有以下兩種：

(1)實時信息：主要指行車運行信息、主要設備運行信息以及故障信息，以監視行車運行為主，列車運行的具體位置、時間等實時信息。對于線路其他系統主要的、關鍵設備，只采集其正常、故障信息。

實時信息的類型主要包括開關量、模擬量、內部量、參數等各類信息。系統支持靈活的實時信息點表調整，可通過設置增加、刪減、臨時中止點表項。

(2)階段性信息。按照設定的采集周期自動接收各線路上傳的運營數據(如車站一段時間內的溫濕度統計，線路的用電量統計、各站的客流數據統計、列車運行圖等)，用以監視各線的運營環境與服務質量，并為各種統計分析、決策、規劃積累基礎數據。

隨著接入線路的增多，每條線路的各專業監控系統的數據點容量增加，數據采集的處理效率逐步下降，導致監控展示的響應時間變慢，尤其是線網級的監控系統中，無法適應多條線路的列車運行、機電設備狀態的實時運行狀態監控的要求。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明實施例提供一種城市軌道交通數據處理方法及裝置。

第一方面，本發明實施例提供一種城市軌道交通數據處理方法，包括：

根據各專業系統的類型構建各專業系統對應的輸入點表、輸出點表和轉發配置表；

從實時數據庫中實時獲取所述各專業系統的線網側數據點信息，并將所述各專業系統的線網側數據點信息存入對應的所述輸入點表中；

將所述輸入點表中的所述線網側數據點信息導入所述輸出點表中，根據所述各專業系統的所述輸出點表確定所述各專業系統對應的處理方式，根據所述處理方式獲取所述各專業系統對應的轉發配置表或計算表達式，根據所述轉發配置表或計算表達式進行相應的處理。