[發明專利]一種自動焊接汽車減震器儲油筒底座的縫焊機

在審

• 申請號: 201711277506.7
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN107877050A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 李鳳芝;陳秀麗
• 申請（專利權）人: 唐山開元阻焊設備有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/047
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司13108
• 代理人: 李桂芳

1.一種自動焊接汽車減震器儲油筒底座的縫焊機，其特征在于：它包括焊機本體（1）、焊接變壓器(12)、焊接控制器(15)、旋轉工作臺（6）、縫焊輪驅動機構（7）、萬向傳動軸（8）、加壓機構（3）、左驅動輪壓緊總成（9）、右驅動輪壓緊總成（10）、位移檢測機構（11）、吹水裝置（5）、冷卻水箱總成（13）、電控箱（14）、水路總成（4）、氣路總成（2），焊接變壓器（12）安裝在焊機本體（1）內部，焊接控制器（15）安裝在電控箱（14）里，旋轉工作臺（6）位于焊機本體（1）的前下方，縫焊輪驅動機構(7)安裝在焊機本體（1）上方的驅動機構安裝架（58）上，兩個萬向傳動軸（8）分別將縫焊輪驅動機構（7）的兩輸出軸與左驅動輪壓緊總成（9）、右驅動輪壓緊總成（10）的兩個軸連接，加壓機構（3）安裝在焊機本體（1）的正前方，其中左驅動輪壓緊總成（9）、右驅動輪壓緊總成（10）、位移檢測機構(11)均安裝在加壓機構(3)，吹水裝置(5）安裝在焊機本體（1）前下方左側，對應旋轉工作臺（6）的吹水工位，冷卻水箱總成（13）放置在焊機本體（1）下后方，電控箱（14）放置在焊機本體(1)的后方，水路總成（4）、氣路總成(2)均安裝在焊機本體(1)的左側。

2.根據權利要求1所述的自動焊接汽車減震器儲油筒底座的縫焊機，其特征在于：所述焊機本體（1）是方管及鋼板拼焊結構，焊接變壓器（12）通過可動導體（59）分別與左縫焊頭總成（45）及右縫焊頭總成（46）的兩個導電板相連接，左驅動輪壓緊總成（9）及左切刀總成（39）均安裝在加壓機構（3）的彈簧座（43）上，右驅動輪壓緊總成（10）、右切刀總成（49）及位移檢測機構（11）均安裝在加壓機構（3）的右連接座（47）上。

3.根據權利要求1所述的自動焊接汽車減震器儲油筒底座的縫焊機，其特征在于：所述旋轉工作臺（6）主要包括電機（27）、減速機（26）、同步帶(25)、凸輪分割器（22）、旋轉盤(20)、工裝(19)、水槽(24)、固定軸(18)、開關固定平臺(17)、檢測開關(16)、旋轉盤防護罩（21）、水槽防護罩（23），電機（27）通過減速機（26）及同步帶（25）與凸輪分割器（22）相連接，固定軸（18）安裝在凸輪分割器（22）空心軸法蘭上，上面固定有開關固定平臺（17），開關固定平臺（17）上布置三個檢測開關（16），分別對應上料工位、焊接工位、下料工位，凸輪分割器（22）的旋轉軸上安裝旋轉盤（20），旋轉盤（20）上等分固定5個工裝（19），水槽（24）安裝在凸輪分割器（22）及焊機本體（1）之間，旋轉盤（20）下方安裝有旋轉盤防護罩（21），水槽（24）上方安裝有水槽防護罩（23）。

4.根據權利要求3所述的自動焊接汽車減震器儲油筒底座的縫焊機，其特征在于：所述工裝（19）包括芯軸（28）、定位套（29）、旋轉軸（30）、軸承（31）、軸承座（32），軸承座（32）通過螺栓固定連接在旋轉盤（20）的盤面上，旋轉軸（30）通過軸承（31）連接在軸承座（32）上，定位套（29）連接在旋轉軸（30）的上端，芯軸（28）連接在定位套（29）的上端。

5.根據權利要求1所述的自動焊接汽車減震器儲油筒底座的縫焊機，其特征在于：所述加壓機構（3）包括左右兩個伺服電機（35）、兩個電缸（36），左側電缸（36）上安裝有壓力傳感器（37），壓力傳感器（37）通過過渡連接板（38）與彈簧導套（40）連接在一起，彈簧導套（40）里安裝有彈簧（42），彈簧導套（40）沿固定在彈簧座（43）里的直線軸承(41)滑動，彈簧座（43）兩端安裝有端蓋（44），上面安裝有左驅動輪壓緊總成（9）、左切刀總成（39），彈簧座（43）及左縫焊頭總成（45）均安裝在左滑板（33）上，右側電缸上安裝有右連接座（47），右連接座（47）上安裝有位移檢測機構（11）、右驅動輪壓緊總成（10），右連接座（47）下面安裝有右切刀總成（49），右連接座（47）及右縫焊頭總成(46)安裝在右滑板(48)上，左滑板(33)及右滑板(48)沿兩直線導軌(34)滑動。

6.根據權利要求1所述的自動焊接汽車減震器儲油筒底座的縫焊機，其特征在于：所述吹水裝置（5）由分氣塊（50）及雙導桿氣缸（51）組成，雙導桿氣缸（51）連接在分氣塊（50）的下方，分氣塊（50）沿徑向開有多個氣孔，分氣塊（50）與壓縮空氣相連通。