[發(fā)明專(zhuān)利]衛(wèi)星信號(hào)捕獲的方法和裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711276797.8 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-06 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109884671B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-02-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐敏 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 上海司南衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G01S19/24 | 分類(lèi)號(hào): | G01S19/24 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人: | 吳天 |
| 地址: | 201800 上海市*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 衛(wèi)星 信號(hào) 捕獲 方法 裝置 | ||
本發(fā)明涉及一種衛(wèi)星信號(hào)的捕獲方法。該方法利用導(dǎo)航電文每一個(gè)子幀前兩個(gè)字的可預(yù)測(cè)性,通過(guò)控制中頻數(shù)據(jù)和PN碼數(shù)據(jù)的獲取時(shí)刻,從該獲取時(shí)刻獲得相應(yīng)的中頻數(shù)據(jù)和PN碼數(shù)據(jù),處理中頻數(shù)據(jù)和PN碼數(shù)據(jù)以判決是否捕獲到衛(wèi)星信號(hào),在捕獲處理及判決過(guò)程中,利用導(dǎo)航電文前兩個(gè)字的可預(yù)測(cè)性對(duì)中頻數(shù)據(jù)和PN碼數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)航電文剝離處理,這樣,實(shí)現(xiàn)相干積分時(shí)間的延長(zhǎng),從而獲得捕獲靈敏度的提高。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請(qǐng)涉及衛(wèi)星信號(hào)處理領(lǐng)域,具體地涉及衛(wèi)星信號(hào)的捕獲和跟蹤領(lǐng)域。
背景技術(shù)
在實(shí)現(xiàn)GNSS衛(wèi)星信號(hào)的跟蹤過(guò)程中,為了能讓接收機(jī)在啟動(dòng)后成功地跟蹤、鎖定某顆衛(wèi)星的信號(hào),接收機(jī)需要通過(guò)前期的捕獲過(guò)程來(lái)估算衛(wèi)星信號(hào)的載波頻率和碼相位這兩個(gè)參數(shù)值,并且這些信號(hào)參數(shù)的估計(jì)值的誤差必須分別小于載波環(huán)和碼環(huán)的牽入范圍,然后接收機(jī)根據(jù)這些信號(hào)參數(shù)值初始化跟蹤環(huán)路,使得跟蹤環(huán)路能夠?qū)邮者M(jìn)行牽入,直到成功進(jìn)入正常的跟蹤狀態(tài)為止。在前期的衛(wèi)星信號(hào)捕獲過(guò)程中,根據(jù)相關(guān)運(yùn)算實(shí)現(xiàn)的方式不同,信號(hào)搜索捕獲算法可以分為線性搜索、并行頻率搜索、并行碼相位搜索等。
線性搜索對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的載波頻率及碼相位這二維進(jìn)行掃描式二維搜索,捕獲單元實(shí)現(xiàn)對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的相干積分和非相干積分,并根據(jù)所獲得的積分結(jié)果及捕獲閾值進(jìn)行捕獲判決,從而完成最終的捕獲,其中,捕獲閾值的選擇取決于捕獲算法所選擇的相干積分及非相干積分時(shí)間。并行頻率搜索算法在線性搜索算法的基礎(chǔ)上通過(guò)傅里葉變換實(shí)現(xiàn)頻率的并行搜索。并行碼相位搜索算法利用快速傅里葉變換的特性實(shí)現(xiàn)碼相位的并行搜索。
然而,上述算法均受限于導(dǎo)航電文的比特反轉(zhuǎn),導(dǎo)致捕獲算法設(shè)計(jì)過(guò)程中相干積分時(shí)間不能太長(zhǎng);另外,非相干積分次數(shù)的增加一定程度上可以提高信噪比,獲得捕獲靈敏度的改善,但是,非相干積分中的平方損耗卻導(dǎo)致非相干積分次數(shù)增加使得捕獲靈敏度的改善存在理論極限。
現(xiàn)有的北斗地球靜止軌道衛(wèi)星(GEO)、星基增強(qiáng)系統(tǒng)衛(wèi)星(SBAS)等衛(wèi)星系統(tǒng)采用500bps導(dǎo)航電文速率,這會(huì)導(dǎo)致相干積分時(shí)間短,捕獲靈敏度較低,此種問(wèn)題已經(jīng)成為接收機(jī)靈敏度性能的瓶頸。
鑒于此,非常期望提供具有改善的信號(hào)捕獲靈敏度的信號(hào)捕獲方法或裝置,從而改善現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
首先,本發(fā)明針對(duì)捕獲過(guò)程中衛(wèi)星導(dǎo)航電文比特翻轉(zhuǎn)導(dǎo)致的相干積分時(shí)間短,進(jìn)而,導(dǎo)致信號(hào)捕獲靈敏度低的問(wèn)題,利用導(dǎo)航電文每一個(gè)子幀的前兩個(gè)字的可預(yù)測(cè)性,提出了一種通過(guò)控制中頻數(shù)據(jù)和PN碼數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)獲取時(shí)刻,并利用導(dǎo)航電文每一個(gè)子幀前兩個(gè)字的可預(yù)測(cè)性而控制數(shù)據(jù)獲取的PN碼數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量,進(jìn)而,處理數(shù)據(jù)獲取的中頻數(shù)據(jù)和PN碼數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航電文剝離的衛(wèi)星信號(hào)捕獲方法,實(shí)現(xiàn)相干積分時(shí)間的延長(zhǎng),從而獲得捕獲靈敏度的提高。該方案并不局限于所述及的500bps衛(wèi)星信號(hào),針對(duì)50bps衛(wèi)星信號(hào),也可以采用同樣的捕獲方案實(shí)現(xiàn)接收靈敏度的突破。
其次,除了采取數(shù)據(jù)獲取并且實(shí)時(shí)處理的模式以外,本申請(qǐng)的信號(hào)捕獲裝置還可以采取數(shù)據(jù)獲取及延遲處理的模式(在將一定量的中頻數(shù)據(jù)和PN碼數(shù)據(jù)獲取完成后,再對(duì)已經(jīng)獲取到的中頻數(shù)據(jù)和PN碼數(shù)據(jù)進(jìn)行捕獲處理及判決操作以確定是否捕獲成功),該模式提高了幀頭前后時(shí)刻數(shù)據(jù)的利用率,實(shí)現(xiàn)了快速的信號(hào)捕獲。同時(shí),通過(guò)采用數(shù)據(jù)獲取及延遲處理的模式使得信號(hào)捕獲裝置的數(shù)據(jù)處理不依賴(lài)于采樣速率,從而提高了捕獲效率,適用于其他GNSS信號(hào)及通信系統(tǒng)運(yùn)算量高度密集模塊的設(shè)計(jì)。
此外,本發(fā)明所提出的捕獲解決方案,在接收機(jī)時(shí)間可用的前提下實(shí)現(xiàn),適用于所有GNSS衛(wèi)星信號(hào)的高靈敏度捕獲。
本申請(qǐng)?zhí)岢黾夹g(shù)方案詳細(xì)敘述如下。
在一方面中,本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N衛(wèi)星信號(hào)的捕獲方法,所述方法包括:衛(wèi)星信號(hào)發(fā)射時(shí)間估計(jì)操作,包括:獲取接收機(jī)時(shí)間,對(duì)接收機(jī)時(shí)間的誤差進(jìn)行估計(jì)以產(chǎn)生接收機(jī)時(shí)間的估計(jì)值,獲取衛(wèi)星信號(hào)傳輸時(shí)間的估計(jì)值,并根據(jù)所述接收機(jī)時(shí)間的估計(jì)值以及所述衛(wèi)星信號(hào)傳輸時(shí)間的估計(jì)值確定衛(wèi)星信號(hào)發(fā)射時(shí)間的估計(jì)值及誤差范圍。
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- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
G01S 無(wú)線電定向;無(wú)線電導(dǎo)航;采用無(wú)線電波測(cè)距或測(cè)速;采用無(wú)線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測(cè);采用其他波的類(lèi)似裝置
G01S19-00 衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng);利用這種系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)確定位置、速度或姿態(tài)
G01S19-01 .傳輸時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng),例如,GPS [全球定位系統(tǒng)]、GLONASS[全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO
G01S19-38 .利用衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)來(lái)確定導(dǎo)航方案
G01S19-39 ..傳輸帶有時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng),例如GPS [全球定位系統(tǒng)], GLONASS [全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO
G01S19-40 ...校正位置、速度或姿態(tài)
G01S19-42 ...確定位置
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