[發明專利]一種制動管路安裝輔助支架

在審

• 申請號: 201711276367.6
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108050303A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 孫藝洋;祝漢燕;劉德權
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/02
• 分類號: F16L3/02;F16D65/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種制動管路安裝輔助支架，其特征在于：輔助支架兩端都設有支座安裝孔，其中左端支座安裝孔旁邊設一制動控制模塊吊裝點定位孔，在制動控制模塊吊裝點定位孔外側以及兩端的支座安裝孔之間根據中間區管路的連接位置設有中間區管路接頭定位柱。本發明相對于現有技術具有的優點和進步：本發明以CRH5型車制動控制模塊一個固定吊裝點為參照，能夠準確定位中間區管路接頭，消除了中間區管路的安裝誤差，保證了后續管路的安裝。此發明安裝簡單、操作方便，不僅解決了固有問題、降低了人力物力的浪費，還間接提高了生產效率。

技術領域

本發明屬于軌道車輛制動管路技術領域，尤其是涉及一種制動管路安裝輔助支架。

背景技術

目前，CRH5型動車組制動控制模塊1與中間區管路3間采用法蘭焊接管2連接(參照圖1)，中間區管路安裝時，由于存在裝配誤差，與法蘭焊接管連接的中間區管路接頭4不能準確定位，繼而導致法蘭焊接管與中間區管路接頭中心錯位、無法正常安裝，強行安裝管路泄漏風險極高。5是制動控制模塊吊裝點。

目前的解決辦法是根據現車情況，更改焊接管坐標重新生產彎管，并與新的法蘭焊接成法蘭焊接管后，用于保證安裝。在CRH5型動車組高級修過程中，由于上述問題，法蘭焊接管的更換率高達55.6%，造成了人力物力的極大的浪費。

發明內容

本發明的目的是提供一種制動管路安裝輔助支架，能夠輔助定位中間區管路接頭，使得每一個原始設計的法蘭焊接管都可以正常安裝，提高生產效率，降低檢修成本。

為實現上述目的，本發明提供一種制動管路安裝輔助支架，其特征在于：輔助支架兩端都設有支座安裝孔，其中左端支座安裝孔旁邊設一制動控制模塊吊裝點定位孔，在制動控制模塊吊裝點定位孔外側以及兩端的支座安裝孔之間根據中間區管路的連接位置設有中間區管路接頭定位柱。

本發明相對于現有技術具有的優點和進步：本發明以CRH5型車制動控制模塊一個固定吊裝點為參照，能夠準確定位中間區管路接頭，消除了中間區管路的安裝誤差，保證了后續管路的安裝。此發明安裝簡單、操作方便，不僅解決了固定問題、降低了人力物力的浪費，還間接提高了生產效率。

附圖說明

圖1是CRH5型動車組制動控制模塊、中間區管路、法蘭焊接管連接示意圖；

圖2是本發明的結構示意圖；

圖3是制動管路安裝輔助支架定位中間區管路接頭示意圖。

具體實施方式

參照圖2，輔助支架兩端都設有支座安裝孔7和9，其中左端支座安裝孔旁邊設一制動控制模塊吊裝點定位孔6，在制動控制模塊吊裝點定位孔9外側以及兩端的支座安裝孔7和9之間根據中間區管路的連接位置設有中間區管路接頭定位柱8。

參照圖3，安裝時。輔助支架11使用制動控制模塊吊裝點10的定位孔定位安裝，中間區管路3根據輔助支架定位柱裝配并中間區管路，然后松開中間區管路接頭4取下輔助支架11。后續按順序安裝制動控制模塊、法蘭焊接管。