[發明專利]一種夾緊工裝

有效

• 申請號: 201711276322.9
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108015473B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 趙瑞;魏慶豐;陳小泉;桑大群;黃星麗;汪小霞;陳明潔
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;尚世浩

本發明涉及一種夾緊工裝，包括銷軸、轉臂、夾臂、支座、定位塊、主安裝板、底座、氣缸及偏心輪組合；主安裝板固定安裝于底座上；定位塊及支座均固定安裝于主安裝板上；轉臂的中間位置通過銷軸與支座旋轉連接；夾臂的一端與偏心輪固定連接，中間位置通過銷軸與支座旋轉連接；轉臂的一端與氣缸旋轉連接，另一端通過偏心輪轉動軸與偏心輪組合旋轉連接。本技術方案通過偏心輪組合、轉臂及夾臂結構，在壓緊高強度板件時提供更高的壓緊力，且在壓緊過程中，以緩慢壓緊的方式降低對板件外觀的破壞；在常規運動過程中，以正常的速度進行旋轉以提升工作效率。

技術領域

本發明屬于夾具技術領域，特別是指一種夾緊工裝。

背景技術

汽車車身由各種類型的小零件按層級逐步焊接而成，為保證焊接后形成的焊接總成精度穩定、可靠，在焊接過程中設計專用的輔助工裝來進行保證。輔助工裝主要負責對各個被焊零件的定位和壓緊。

現有技術中，如圖1所示，夾緊工裝包括主安裝板04、定位塊03、旋轉臂02及壓緊塊01，利用定位塊對被焊零件進行基礎的位置定位實現位置精準，再通過氣缸或其他可施加壓力的機構向壓緊塊試壓進而實現對被焊零件的位置固定，并保證在焊接等操作過程中被焊零件不會發生位置偏移。

受限于旋轉臂和主安裝板下端伸出部分的強度制約，壓緊塊與定位塊之間的壓緊力受到一定的限制；壓緊塊的壓緊速度受氣缸控制，不能實現變速壓緊。

發明內容

本發明的目的是提供一種夾緊工裝，以解決在壓緊高強度零件時，不能利用高壓實現緩慢壓緊的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種夾緊工裝，包括銷軸、轉臂、夾臂、支座、定位塊、主安裝板、底座、氣缸及偏心輪組合；

所述主安裝板固定安裝于所述底座上；所述定位塊及所述支座均固定安裝于所述主安裝板上；

所述轉臂的中間位置通過所述銷軸與所述支座旋轉連接；

所述夾臂的一端與所述偏心輪固定連接，中間位置通過所述銷軸與所述支座旋轉連接；

所述轉臂的一端與所述氣缸旋轉連接，另一端通過偏心輪轉動軸與所述偏心輪組合旋轉連接；

在所述支座上設置有第一限位凸臺，在所述轉臂上設置有第二限位凸臺；所述第一限位凸臺與所述第二限位凸臺共同用于所述夾臂的另一端上表面的限位。

所述轉臂包括轉臂本體，在所述轉臂本體的一端設置有氣缸安裝孔，在所述轉臂本體的另一端設置有偏心輪轉動軸；

在所述轉臂本體的中間位置設置有U型槽，所述U型槽與所述銷軸旋轉連接；

所述第二限位凸臺設置于所述轉臂本體的上表面靠近所述U型槽處。

所述夾臂為長方形板結構，在所述夾臂的一端設置有四個偏心輪組合安裝孔，在四個所述偏心輪組合安裝孔的中間設置有偏心輪轉動軸穿孔；

在所述夾臂靠近另一端處，設置有銷軸穿孔。

所述支座包括支座本體，在所述支座本體的上端設置有開口槽，在所述開口槽的兩側設置有銷軸孔，所述轉臂及所述夾臂均活動設置于所述開口槽內；

在所述開口槽的一側壁上設置有向外延伸的延伸部，所述延伸部的外表面與所述支座本體的相連接的表面在同一個平面內；

所述第一限位凸臺設置于所述延伸部的端部。

所述偏心輪組合包括U型導槽、壓塊及偏心輪；

所述壓塊滑動設置于所述U型導槽內；在所述U型導槽上設置有安裝孔，與所述偏心輪組合安裝孔一一對應；所述U型導槽與所述夾臂固定連接；