[發明專利]動車組高壓避雷器剩余壽命評估方法在審
| 申請號： | 201711275738.9 | 申請日： | 2017-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN108254639A | 公開（公告）日： | 2018-07-06 |
| 發明（設計）人： | 張妍;孔風;張海峰;袁東輝 | 申請（專利權）人： | 中車長春軌道客車股份有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/00 | 分類號： | G01R31/00 |
| 代理公司： | 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余巖 |
| 地址： | 130061 *** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 避雷器 老化 剩余壽命評估 高壓避雷器 動車組 避雷器泄漏電流 隨時間變化曲線 安全事故 持續運行 電壓條件 加速老化 曲線斜率 熱電聯合 剩余壽命 室溫條件 泄漏電流 記錄 替換 檢修 制定 | ||
一種動車組高壓避雷器剩余壽命評估方法，其特征在于包括以下步驟：1)選取不同檢修等級的避雷器，在溫度Tu為95?135℃以避雷器的持續運行電壓條件下對其進行熱電聯合加速老化，直到老化到避雷器失效為止，記錄老化不同時間避雷器泄漏電流的變化，得到泄漏電流隨時間變化曲線Iu(t)，并記錄老化到失效所用的時間tu；2)根據溫度Tu下的Iu(t)曲線(Iu(t)＝Iu0+Vu*t)得到老化速率Vu，即曲線斜率；當T0＝25℃時，計算得到的V0即為室溫條件下避雷器的老化速率，V0為常數，取值0.71μA/天；3)帶入公式則計算結果為25℃情況下的避雷器剩余壽命。本發明能有效得出現有工況下避雷器的壽命，制定科學、經濟的替換周期，從而避免安全事故發生。
技術領域
本發明涉及軌道車輛高壓避雷器，尤其是涉及一種高壓避雷器剩余壽命的評估方法。
背景技術
動車組車頂避雷器運行工況比較特殊，由于動車組需要頻繁通過分相區進行升降弓操作等，這些工況下會產生過電壓，過電壓會對避雷器形成沖擊。當接觸網遭受雷擊時，雷擊過電壓也會通過接觸線、受電弓傳播到車頂，對避雷器形成沖擊；動車組避雷器隨著動車組的運行處于頻繁振動、強氣流、大風沙沖擊等環境，會對避雷器的本體結構、傘裙憎水性退化、傘裙老化等造成影響，導致避雷器失效。
目前動車組避雷器已出現在未到設計壽命的情況下出現失效報廢情況，目前通過對避雷器性能的檢測尚不能得到現有工況下避雷器的壽命。
發明內容
本發明的目的是提供一種動車組高壓避雷器剩余壽命的評估方法，通過對動車組避雷器壽命評估技術的研究，驗證在不同運營里程及時間的避雷器的狀態，從而得出避雷器在現有工況下的使用壽命，為動車組避雷器的運維及檢修提供依據，避免避雷器未到服役壽命大批量出現失效引起安全事故，從而提高運用的可靠性。
為實現上述目的，本發明提供一種動車組高壓避雷器剩余壽命評估方法，其特征在于包括以下步驟：
1)選取不同檢修等級的避雷器，在溫度Tu為95-135℃以避雷器的持續運行電壓條件下對其進行熱電聯合加速老化，直到老化到避雷器失效為止，記錄老化不同時間避雷器泄漏電流的變化，得到泄漏電流隨時間變化曲線Iu(t)，并記錄老化到失效所用的時間tu；
2)根據溫度Tu下的Iu(t)曲線Iu(t)＝Iu0+Vu*t得到老化速率Vu，即曲線斜率；當T0＝25℃時，計算得到的V0即為室溫條件下避雷器的老化速率，一般情況下 V0為常數，根據已有的試驗經驗，取值0.71μA/天；
3)帶入公式則計算結果為25℃情況下的避雷器剩余壽命。
本發明針對目前動車組避雷器現有工況下的剩余壽命的評估技術和方法，能有效得出現有工況下避雷器的壽命，制定科學、經濟的替換周期，從而避免安全事故發生。
附圖說明
圖1是95℃五級修避雷器老化I-t曲線圖；
圖2是120℃五級修避雷器老化I-t曲線圖；
圖3是135℃四級修避雷器老化I-t曲線圖。
具體實施方式
實施例1
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