[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 201711275431.9
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108148231A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: N.A.伊西特曼;P.P.斯泰納;M.C.蔡倫;G.M.V.蒂倫
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: C08L9/06
• 分類號: C08L9/06;C08L9/00;C08L25/08;C08L91/00;C08K13/06;C08K9/06;C08K3/36;C08K5/09;C08K3/22;C08K3/06;B60C1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 趙蘇林;楊思捷

本發明涉及充氣輪胎，其具有包括胎面基層和相對于基層徑向向外布置的外胎冠層的胎面，所述外胎冠層包括軸向中心區和兩個各自鄰接中心區軸向布置的側向區；中心區包含中心區組合物且側向區各自包含側向區組合物；中心區組合物和側向區組合物各自包含：基于100重量份彈性體計（phr），約50至約90 phr的溶液聚合的苯乙烯?丁二烯橡膠，其具有?65℃至?55℃的玻璃化轉變溫度（Tg）并用烷氧基硅烷基團和至少一種選自伯胺和硫醇的官能團官能化；約50至約10 phr的聚丁二烯，其具有大于95%的順式1,4含量和?80℃至?110℃的Tg；100至180 phr的沉淀二氧化硅；和30至80 phr的具有至少30℃的Tg的樹脂和油的組合，其中二氧化硅的量與樹脂和油的總量的重量比小于3；其中在中心區組合物和側向區組合物中的一者中，樹脂與油的重量比大于2，并且在中心區組合物和側向區組合物中的另一者中，樹脂與油的重量比小于2。

技術領域

本發明涉及充氣輪胎。

背景技術

高度期望輪胎具有良好的抗濕滑性、低滾動阻力和良好的磨耗特性。傳統上在不犧牲輪胎的抗濕滑性和抓地力（traction）特性的情況下已經非常難于改善其磨耗特性。這些性質很大程度上取決于輪胎制造中使用的橡膠的動態粘彈性質。

為了降低輪胎的滾動阻力和改善輪胎的胎面磨耗特性，在制備輪胎胎面膠料中傳統上已經使用具有高回彈性的橡膠。另一方面，為了提高輪胎的抗濕滑性，輪胎胎面中通常已經使用經受大能量損失的橡膠。為了平衡這兩種在粘彈性上不一致的性質，輪胎胎面中通常使用各種類型的合成和天然橡膠的混合物。

有時期望輪胎具有用于提高積雪表面上的抓地力的胎面。可以提出用于輪胎胎面的各種橡膠組合物。在此，當胎面預期用于低溫冬季條件，特別是車輛雪地行駛時，挑戰是降低這樣的胎面橡膠組合物的固化剛性，如由在-20℃下具有較低的儲能模量G'所指示的那樣。

據此認為重大的挑戰在于提供這樣的輪胎胎面橡膠組合物用以保持其濕抓地力同時提高低溫（例如冬季）性能。

發明內容

本發明涉及充氣輪胎，其具有包括胎面基層和相對于基層徑向向外布置的外胎冠層的胎面，

外胎冠層包括軸向中心區和兩個側向區，所述兩個側向區各自鄰接中心區軸向布置；

中心區包含中心區組合物且側向區各自包含側向區組合物；

中心區組合物和側向區組合物各自包含：基于100重量份彈性體計（phr），

約50至約90 phr的溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡膠，其具有-65℃至-55℃的玻璃化轉變溫度（Tg）并用烷氧基硅烷基團和至少一種選自伯胺和硫醇的官能團官能化；

約50至約10 phr的聚丁二烯，其具有大于95%的順式1,4含量和-80℃至-110℃的Tg；

100至180 phr的沉淀二氧化硅；和

30至80 phr的具有至少30℃的Tg的樹脂和油的組合，其中二氧化硅的量與樹脂和油的總量的重量比小于3；

其中在中心區組合物和側向區組合物中的一者中，樹脂與油的重量比大于2，并且在中心區組合物和側向區組合物中的另一者中，樹脂與油的重量比小于2。

本發明公開了以下技術方案。

方案1. 充氣輪胎，其具有胎面，所述胎面包括胎面基層和相對于基層徑向向外布置的外胎冠層，

外胎冠層包括軸向中心區和兩個側向區，所述兩個側向區各自鄰接中心區軸向布置；

中心區包含中心區組合物且側向區各自包含側向區組合物；

中心區組合物和側向區組合物各自包含：基于100重量份彈性體計（phr），