[發(fā)明專利]汽車蓄電池安裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711273627.4
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108032823B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉君
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發(fā)明公開了一種汽車蓄電池安裝裝置，包括相對設(shè)置且用于對蓄電池提供支撐的第一托盤和第二托盤以及用于將蓄電池壓緊在第一托盤和第二托盤上的壓緊機構(gòu)5。本發(fā)明的汽車蓄電池安裝裝置，能有效的安裝在車身上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，工作性能安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，所占用的空間較少，安裝步驟少，省時省力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車蓄電池安裝裝置。

背景技術(shù)

蓄電池是能將所獲得的電能以化學(xué)能的形式貯存并將化學(xué)能轉(zhuǎn)為電能的一種電化學(xué)裝置，蓄電池的主要作用是給起動系統(tǒng)提供電源，吸收瞬變過電壓及在發(fā)電機不工作時為輔助用電器供電。為了滿足車輛的日常使用，蓄電池的容量需要達(dá)到一定要求，因此，蓄電池重量通常較大，如常用免維護(hù)鉛酸蓄電池的重量介于15～20Kg，如何將如此笨重的蓄電池穩(wěn)定的固定在車身之上，是工程上的一大難題。

在汽車行駛的過程中，由于顛簸和振動等多種因素的影響，蓄電池需承受很大的載荷和慣性力，處于強度和振動的考慮，蓄電池的安裝支架做的很強，造成的后果是蓄電池安裝裝置體積過于龐大，整個裝置重量過大，成本高，占用空間大，而且安裝步驟較多，安裝時費力費時。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種汽車蓄電池安裝裝置，目的是在確保穩(wěn)定性的同時減少占用的空間。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：汽車蓄電池安裝裝置，包括相對設(shè)置且用于對蓄電池提供支撐的第一托盤和第二托盤以及用于將蓄電池壓緊在第一托盤和第二托盤上的壓緊機構(gòu)。

所述壓緊機構(gòu)設(shè)置兩個，兩個壓緊機構(gòu)為相對設(shè)置且兩個壓緊機構(gòu)分別設(shè)置于所述第一托盤和所述第二托盤上。

所述壓緊機構(gòu)包括壓塊和設(shè)置于壓塊上且用于對蓄電池施加壓力的壓頭。

所述壓頭設(shè)置多個，多個壓頭在所述壓塊上為沿壓塊的長度方向依次布置。

所述壓頭包括與所述壓塊連接的固定部、與固定部連接的第一凸出部和與第一凸出部連接的第二凸出部，第一凸出部具有與蓄電池接觸的第一壓緊面，蓄電池具有讓第二凸出部嵌入的定位槽。

所述第二凸出部設(shè)置于所述第一壓緊面上且朝向第一壓緊面的外側(cè)伸出，所述蓄電池具有與第一壓緊面貼合的第一配合面，所述定位槽為在第一配合面上設(shè)置的凹槽。

所述第二凸出部具有第二壓緊面，所述蓄電池具有與第二壓緊面貼合的第二配合面。

所述第二壓緊面為圓弧面，所述第二配合面為圓弧面且第二配合面為所述定位槽的內(nèi)底面。

所述第一托盤包括第一托板以及與第一托板連接且用于與車身連接的第一支撐板和第二支撐板，所述壓緊機構(gòu)設(shè)置于第一托板上。

所述第二托盤包括第二托板、與第二托板和車身連接的第三支撐板、與第二托板連接的第三托板以及與第三托板連接的第四支撐板，所述壓緊機構(gòu)設(shè)置于第三托板上。

本發(fā)明的汽車蓄電池安裝裝置，能有效的安裝在車身上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，工作性能安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，所占用的空間較少，安裝步驟少，省時省力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車蓄電池安裝裝置與蓄電池和車身的裝配示意圖；

圖2是第一托盤與壓緊機構(gòu)的裝配示意圖；

圖3是第二托盤與壓緊機構(gòu)的裝配示意圖；

圖4是第一托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是第二托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是蓄電池的局部結(jié)構(gòu)示意圖；