[發(fā)明專利]一種模殼轉(zhuǎn)運車

在審

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• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN107745110A
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜應(yīng)流;施長坤;王帥帥;李俊祥;黃德寶
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽應(yīng)流航源動力科技有限公司
• 主分類號: B22D33/02
• 分類號: B22D33/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212
• 代理人: 沈尚林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及熔模精密鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種模殼轉(zhuǎn)運車。

背景技術(shù)

目前，在熔模鑄造生產(chǎn)工藝過程中，需要使用轉(zhuǎn)運工具將高溫模殼轉(zhuǎn)移到澆注爐中進(jìn)行澆注，由于鑄件的形狀尺寸大小差異較大，在制備模殼之后重量變化較大，尤其某些大型鑄件的模殼重量可達(dá)100Kg以上，模殼轉(zhuǎn)運極不方便。現(xiàn)有的模殼轉(zhuǎn)運工具大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且需要根據(jù)模殼的尺寸和重量定做轉(zhuǎn)運工具，操作不方便且成本高。此外，將高溫模殼轉(zhuǎn)移到澆注爐中，操作人員離爐門太近，容易導(dǎo)致燙傷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種模殼轉(zhuǎn)運車，其可以有效解決背景技術(shù)中所提到的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種模殼轉(zhuǎn)運車，其包括模殼轉(zhuǎn)運車支架和夾鉗組件，所述模殼轉(zhuǎn)運車支架包括兩根支撐桿和兩根承重斜桿，兩根所述支撐桿之間設(shè)有兩個限位橫梁，兩根所述承重斜桿分別與兩根所述支撐桿相連接，兩根所述承重斜桿之間連接有定位塊，所述夾鉗組件包括兩根夾鉗支桿，兩根所述夾鉗支桿均設(shè)置于兩個限位橫梁之間，兩根夾鉗支桿交叉放置并通過銷釘連接于定位塊上，所述夾鉗支桿上鄰近定位塊的一端連接有用于夾持模殼的夾持卡圈，所述夾持卡圈上開設(shè)有弧形夾持口，夾鉗支桿的另一端設(shè)有配重組件，所述配重組件包括套設(shè)于夾鉗支桿上的套環(huán)和配重塊，所述套環(huán)通過剛性連接件連接配重塊，所述支撐桿的下端設(shè)有滾輪。

優(yōu)選地，兩根所述夾鉗支桿之間設(shè)有第一拉簧和第二拉簧，所述第一拉簧設(shè)置于夾鉗支桿上遠(yuǎn)離夾持卡圈的一端，所述配重塊位于第一拉簧和第二拉簧之間。

優(yōu)選地，兩根所述支撐桿之間還設(shè)置有一個橫桿，所述橫桿通過具有伸縮功能的支桿連接腳踏板。

優(yōu)選地，所述腳踏板上設(shè)有螺紋套筒，所述支桿的一端與螺紋套筒之間通過螺紋連接。

優(yōu)選地，所述腳踏板的上端面為斜平面且與水平面夾角為30-45度。

優(yōu)選地，還包括用于對兩根夾鉗支桿進(jìn)行定位的夾鉗定位組件，所述夾鉗定位組件包括螺桿和兩個用于套設(shè)于夾鉗支桿上的套管，兩個所述套管分別連接有螺紋套一和螺紋套二，所述螺桿的兩端分別連接螺紋套一和螺紋套二。

優(yōu)選地，所述螺紋套一和螺紋套二均與套管垂直連接。

優(yōu)選地，所述夾持口為半圓形。

優(yōu)選地，所述夾鉗支桿上位于銷釘兩側(cè)部分分別記為夾鉗支桿一和夾鉗支桿二且夾持卡圈連接于夾鉗支桿一上，夾鉗支桿一和夾鉗支桿二的長度比例為1：3。

優(yōu)選地，所述滾輪上套設(shè)橡膠圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1)兩個限位橫梁在豎直方向?qū)筛鶌A鉗支桿進(jìn)行限位，操作人員只需沿水平方向控制兩根夾鉗支桿的角度，即可利用夾持卡圈上的夾持口夾緊待轉(zhuǎn)運的模殼并將模殼轉(zhuǎn)移到澆注爐中進(jìn)行澆注，夾鉗支桿較長，因而能夠很好的防止工人被燙傷；滾輪上套設(shè)橡膠圈能夠有效減震，防止帶陶芯的模殼在轉(zhuǎn)運過程中發(fā)生陶芯斷裂。

2)只需改變兩根夾鉗支桿之間夾角，進(jìn)而改變兩個夾持卡圈上夾持口的大小，因而本發(fā)明適用于不同大小的模殼，適應(yīng)性強，使用方便，第一拉簧和第二拉簧會自動將模殼夾緊于夾持口中，利用夾鉗定位組件對兩根夾鉗支桿進(jìn)行定位，可以不需人工施加力來夾緊，并且根據(jù)待轉(zhuǎn)運模殼的重量，選擇不同重量的配重塊，模殼自動抬起，與此同時，操作人員還可以腳踩腳踏板將模殼抬起，轉(zhuǎn)運工作輕松、方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例中一種模殼轉(zhuǎn)運車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、支撐桿，2、承重斜桿，3、限位橫梁，4、定位塊，5、夾鉗支桿，6、夾持卡圈，7、夾持口，8、套環(huán)，9、配重塊，10、剛性連接件，11、滾輪，12、第一拉簧，13、第二拉簧，14、橫桿，15、支桿，16、腳踏板，17、螺紋套筒，18、螺桿，19、套管，20、螺紋套一，21、螺紋套二。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。