[發明專利]網式橋梁攔截防撞系統

在審

• 申請號: 201711270705.5
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108104064A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 黃鵬宇
• 申請（專利權）人: 黃鵬宇
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D18/00;E01D11/02;E01D19/16;E01D101/30
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發明公開了一種網式橋梁攔截防撞系統，包括沿航道橫向布置的拉索Ⅰ和拉索Ⅱ，拉索Ⅰ和拉索Ⅱ之間連接形成軟攔截網；拉索Ⅰ的索體中部沉于水底，拉索Ⅱ兩端設有牽引動力且索體中部沉于水底，使用時，拉索Ⅱ趨向于拉直并提高，與拉索Ⅰ之間的軟攔截網張開并在航道上形成攔截結構，釋放拉索Ⅱ的兩端的牽引力，拉索Ⅱ的索體與軟攔截網下沉至航道所對應的水底；本發明使用時拉網攔截，不使用時釋放并使攔截網沉入水底，用于對失控船只等的方式能夠在任何環境條件下實現對可能撞向橋梁的船只等進行攔截，避免橋墩以及梁體由于撞擊導致的損壞，同時實現對船只的施救，且對橋墩沒有任何不利影響；同時，攔截網的結構還利于緩沖瞬間沖擊，避免結構遭受破壞。

技術領域

本發明屬于橋梁工程設備領域，特別涉及一種網式橋梁攔截防撞系統。

背景技術

橋梁的防撞措施是保障橋梁安全的重要手段，主要危險來源于船只碰撞橋墩,由于被船舶沖撞而導致橋梁坍塌的事故時有發生。現有技術中，橋梁防撞措施為防止船只對橋墩進行損壞，主要包括有三類：附著式防撞系統、獨立式防撞系統、人工島防撞系統。上述防撞系統設置后，當船舶撞上防撞系統后，船舶改變方向，從而可以防止船舶對特定區域(橋墩或者橋臺)沖撞。當水位變化不大時，只要系統設置成漂浮式，特定區域仍能得到保護。但是，當水位上升到特定高度時，現有的防撞系統則作用有限，無法保護橋梁除橋墩以外的部位，比如墩梁結合部和橋的主梁；特別是河流漲水將船只沖下的條件下，船只失控后，常規的救援方法是組織多艘拖船靠近失控船，用船首夾住失控船以調整失控船漂流態勢，然后伺機用鋼絲繩錨固失控船，和拖船相連后，開動拖船將失控船拖至岸邊錨固，整個過程復雜而且危險性較高；并且，在水流急，失控船速度快的情況下，一般發現后往往來不及組織施救事故就已發生，如果是洪水狀態，還會降低了傳統方法施救的成功率，甚至會給施救船只帶來安全威脅。同時，現有的防撞系統，在阻止船舶撞橋梁的同時，對船舶的損傷較嚴重；而且，附著式防撞系統在較大噸位船舶撞擊時還不能完全消除，對橋墩的不利影響依然存在，則需要對橋墩進行后期的檢測和維護。

因此，需要對現有的橋梁防撞系統進行改進，能夠在任何環境條件下實現對可能撞向橋梁的船只等進行攔截，避免橋墩以及梁體由于撞擊導致的損壞，同時實現對船只的施救，且對橋墩沒有任何不利影響，提高工作效率以及提高成功率，降低橋梁本身的維護成本以及施救的成本。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種網式橋梁攔截防撞系統，能夠在任何環境條件下實現對可能撞向橋梁的船只等進行攔截，避免橋墩以及梁體由于撞擊導致的損壞，同時實現對船只的施救，且對橋墩沒有任何不利影響，提高工作效率以及提高成功率，降低橋梁本身的維護成本以及施救的成本。

本發明的網式橋梁攔截防撞系統，包括沿航道橫向布置的拉索Ⅰ和拉索Ⅱ，所述拉索Ⅰ和拉索Ⅱ之間連接形成軟攔截網；所述拉索Ⅰ兩端錨固于航道兩岸且索體中部沉于水底，所述拉索Ⅱ兩端設有牽引動力且索體中部沉于水底，使用時，拉索Ⅱ在兩端的牽引力作用下使索體趨向于拉直并提高，與拉索Ⅰ之間的軟攔截網張開并在航道上形成攔截結構，釋放拉索Ⅱ的兩端的牽引力，拉索Ⅱ的索體與軟攔截網下沉至航道所對應的水底。

進一步，所述軟攔截網由鋼鏈形成。

進一步，所述拉索Ⅰ為鋼聯拉索，所述拉索Ⅱ至少與軟攔截網對應的索段為鋼鏈形成。

進一步，所述拉索Ⅱ兩端的牽引動力由設置于航道兩岸的卷揚機施加，拉索Ⅱ與卷揚機配合的索段為鋼索。

進一步，所述拉索Ⅱ通過一滑輪組件后連接于所述卷揚機，所述滑輪組件包括滑輪座和轉動配合設置于滑輪座的兩個上下相對的滑輪，兩個滑輪之間的滑輪槽扣合并對拉索Ⅱ在橫向上形成約束，所述滑輪座具有豎直的中心軸線且以可繞豎直中心軸線擺動的方式設置。

進一步，所述拉索在水平面上不垂直于航道方向而形成傾斜。

進一步，兩岸分別立有索塔，所述索塔分別進行錨固固定；所述滑輪座設置于索塔。