[發明專利]一種一體式水冷動力電池箱

在審

• 申請號: 201711270054.X
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108039434A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 鄧武星;趙孟;盛力
• 申請（專利權）人: 北京普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6571;H01M10/663
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

本發明涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種一體式水冷動力電池箱。本發明提供的一體式水冷動力電池箱，包括箱蓋、箱體和調溫動力系統，箱體采用鋁合金材料，通過擠壓成型工藝制造，在箱體壁內設有循環流道，在箱體壁內形成一個供調溫介質循環流動的循環回路，調溫動力系統能夠驅動調溫介質在循環回路內循環流動；這樣將水冷板與電池箱集成一體設計，采用鋁合金中空型材，輕量化設計，滿足強度、剛度等力學性能要求，結構更加簡單，工藝性好，占用的空間更小，能夠降低綜合成本，同時使用一套調溫動力系統就能夠實現散熱降溫功能和增溫加熱功能，結構更加簡單、使用更便捷，占用空間更小，能夠節約制造和使用成本，提高散熱和加熱效率。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種一體式水冷動力電池箱。

背景技術

在可持續發展的社會中，面臨著能源短缺和環境污染兩大嚴峻問題。汽車所面臨的最大環保問題是如何降低二氧化碳的排放以緩解全球變暖，在節能減排的總體需求下，新能源汽車已是大勢所趨，由于電動汽車具有零排放、低噪音、能源效率高等特點，對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。而電動汽車的安全性、續航里程和充電效率已成為制約其發展的重要影響因素和衡量指標。由于當今電動汽車快速充放電發展的需要，動力電池系統的高倍率充放電性能逐漸成為獲得車企認可與選擇的關鍵因素之一，而溫度對電池的充放電性能有較大影響，因此，設計合理的熱管理系統讓動力電池工作在合適的溫度下對其性能和使用壽命至關重要，電池箱箱體的輕量化設計對于提升能量密度，增加續航里程有著決定作用。

但是現有技術中的電動汽車動力電池系統存在如下問題：

(1)目前電動汽車動力電池系統的外殼一般都采用冷軋鋼板經拼焊或沖壓而成，材料比重大，其重量制約了能量密度的提升，影響電動汽車的續航里程，且加工成本較高。

(2)電動汽車動力電池系統的熱管理一般都將加熱功能和散熱功能由兩套獨立不同的裝置來分開實現，如利用導熱貼或水(風)冷系統進行散熱，電池外貼PTC加熱組件或PI加熱膜進行加熱的方式，此方式涉及器件物料多，失效風險高，可靠性較低，且占用空間大，綜合成本較高，加熱和散熱效率較低。

(3)一般水冷式動力電池熱管理系統需要在箱體內部附加水冷板、配套管路及接頭，管路接頭較多，防護處理復雜，存在泄漏風險，可靠性較低，且占用空間大，重量占比較高，安裝維護麻煩，工藝性較差。

發明內容

(一)本發明的目的在于提供一種重量輕，強度剛度高，安全可靠，安裝方便、加熱與散熱集成為一體的水冷動力電池箱。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種一體式水冷動力電池箱，用于電動汽車，包括箱蓋、箱體和調溫動力系統，所述箱體內形成上端開口的容納腔，所述箱蓋蓋合在所述箱體的開口端并密封所述容納腔，所述箱體壁內設有循環流道，所述箱體上設有分別與所述循環流道連通的進液口和出液口，所述調溫動力系統上設有排液口和回液口，所述排液口與所述進液口連通、所述回液口與所述出液口連通構成一個循環回路，所述調溫動力系統用于向所述循環回路內提供調溫介質，并驅動所述調溫介質在所述循環回路內循環流動，所述循環流道內設有多個散熱翅片。