[發明專利]一種智能電動車

在審

• 申請號: 201711268882.X
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN107953954A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 張益軍;郭傳華
• 申請（專利權）人: 安徽省路基亞車業科技有限公司
• 主分類號: B62J33/00
• 分類號: B62J33/00;H02J7/35;B60L15/00;B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電動機為驅動力的行駛車輛技術領域，具體涉及一種智能電動車。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車的不斷發展，方便了人們的出行，又達到了節能與環保的目的，但是電動車需要頻繁充電，給人們帶來各種不便，續航能力較差，而且在冬天的時候，電動車座椅很涼，對人們的騎行體驗有很大的影響。

發明內容

本發明的目的在與提供一種結構簡單、設計合理、續航能力強、騎行體驗好的智能電動車。

本發明技術方案是一種智能電動車，包括控制模塊、電機、蓄電池、太陽能電池板、溫度傳感器、信息處理模塊、電發熱裝置，所述控制模塊控制電機工作，所述蓄電池給電機提供工作所需電能，所述太陽能電池板通過太陽能發電給蓄電池進行充電，所述溫度傳感器能檢測溫度信息并將溫度信息發送給信息處理模塊，所述信息處理模塊得到溫度信息，根據實時溫度信息發送指令給控制模塊，所述控制模塊控制電發熱裝置進行工作，所述控制模塊與電機控制連接，所述控制模塊與電發熱裝置控制連接，所述控制模塊與太陽能電池板控制連接，所述蓄電池與電機相連接，所述太陽能電池板與蓄電池相連接，所述溫度傳感器與信息處理模塊相連接，所述電發熱裝置與電機相連接。

優選的，所述蓄電池充滿電量后，控制模塊會自動斷開充電線路，保護蓄電池。

優選的，所述電機停止工作時，控制模塊控制太陽能電池板對蓄電池進行充電工作，所述電機工作時，控制模塊控制太陽能電池板對蓄電池停止充電工作。

優選的，所述溫度傳感器設置在電動車表面。

優選的，所述電發熱裝置設置在電動車座椅下方。

本發明的有益效果：

本發明是一種智能電動車，結構簡單、設計合理、續航能力強、人們騎行體驗好，太陽能電池板的設置能在電動車停止工作時，對蓄電池進行充電工作，控制模塊能在蓄電池充滿電量后，斷開充電線路保護蓄電池。

附圖說明

圖1為本發明一種智能電動車的系統連接圖；

其中，1、控制模塊，2、電機，3、蓄電池，4、太陽能電池板，5、溫度傳感器，6、信息處理模塊，7、電發熱裝置。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解本發明，現結合具體實施方式對本發明做進一步的說明。

本發明是一種智能電動車，包括控制模塊1、電機2、蓄電池3、太陽能電池板4、溫度傳感器5、信息處理模塊6、電發熱裝置7，所述控制模塊1控制電機2工作，所述蓄電池3給電機2提供工作所需電能，所述太陽能電池4板通過太陽能發電給蓄電池3進行充電，所述溫度傳感器5能檢測溫度信息并將溫度信息發送給信息處理模塊6，所述信息處理模塊6得到溫度信息，根據實時溫度信息發送指令給控制模塊1，所述控制模塊1控制電發熱裝置7進行工作，所述控制模塊1與電機2控制連接，所述控制模塊1與電發熱裝置7控制連接，所述控制模塊1與太陽能電池板4控制連接，所述蓄電池3與電機2相連接，所述太陽能電池板4與蓄電池3相連接，所述溫度傳感器5與信息處理模塊6相連接，所述電發熱裝置7與電機2相連接。

所述蓄電池3充滿電量后，控制模塊1會自動斷開充電線路，保護蓄電池3。所述電機2停止工作時，控制模塊1控制太陽能電池板4對蓄電池3進行充電工作，所述電機2工作時，控制模塊1控制太陽能電池板4對蓄電池3停止充電工作。所述溫度傳感器5設置在電動車表面。所述電發熱裝置7設置在電動車座椅下方。

本發明技術方案在上面具體實施方式對發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性改進，或未經改進將發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。