[發明專利]使用可封閉的路徑結構的用于減少燃料蒸發氣體的裝置

有效

• 申請號: 201711268436.9
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108223198B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 鄭晶友;郭喆奎
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

一種使用可封閉的路徑結構的用于減少燃料蒸發氣體的裝置，其配置為在發動機停止時使得燃料蒸發氣體能夠流動通過的路徑變窄，所述裝置可以包括：進氣管道和可打開的門，空氣通過所述進氣管道被引入發動機中；所述可打開的門布置為打開或關閉進氣管道，并且所述裝置這樣配置：在發動機工作時所述可打開的門打開進氣管道，而在發動機停止時所述可打開的門關閉進氣管道；其中，配置為收集燃料蒸發氣體的燃料蒸發氣體捕獲器可以布置在所述進氣管道的布置有所述可打開的門的部分的內壁上。

與相關申請的交叉引用

本申請要求2016年12月15日提交的韓國專利申請第10-2016-0171575號的優先權，該申請的全部內容通過引用結合于此用于所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于減少由燃料蒸發而產生的燃料蒸發氣體的裝置，更具體地，本發明涉及這樣一種使用可封閉的路徑結構的用于減少燃料蒸發氣體的裝置，所述裝置配置為在發動機停止時使燃料蒸發氣體能夠流動通過的路徑變窄，并且，在路徑變窄的部分周圍布置有燃料蒸發氣體捕獲器，從而能夠防止燃料蒸發氣體擴散到大氣中。

背景技術

車輛在運轉時可能排放各種類型的有害物質。必須在規定下控制有害物質的排放。規定標準正逐漸變得嚴格。

由燃料蒸發而產生的燃料蒸發氣體也可以產生這樣的有害物質。燃料蒸發氣體的主要成分包括碳氫化合物。在車輛運轉時，通過將燃料蒸發氣體供應到發動機并且燃燒該氣體而去除燃料蒸發氣體。

然而，在發動機停止后，通過在將空氣引入發動機的進氣管道中的擴散，燃料蒸發氣體從發動機排放到大氣中。

為了克服上述問題，如圖1所示，提供了這樣一種技術，其中，將配置為收集燃料蒸發氣體的燃料蒸發氣體捕獲器103布置在進氣管道101中，從而能夠通過燃料蒸發氣體捕獲器103收集燃料蒸發氣體。

然而，根據常規技術，在燃料蒸發氣體流動通過進氣管道101時，因為進氣管道101中限定的流動路徑比較寬，一些燃料蒸發氣體流動會通過不與燃料蒸發氣體捕獲器103鄰近的路徑。例如，在燃料蒸發氣體流動通過進氣管道101的中央部分時，燃料蒸發氣體可以流動而不被燃料蒸發氣體捕獲器103收集。因此，如圖1所示，留在進氣管道101中的燃料蒸發氣體可以通過進氣管道101和空氣濾清器102而從發動機排放到大氣中，因此導致空氣污染。

公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種配置為使用可封閉的路徑結構的用于減少燃料蒸發氣體的裝置，所述裝置配置為，在發動機工作時，使得供應到發動機的空氣不受阻礙，而在發動機處于停止狀態下時，使得來自發動機的燃料蒸發氣體的流動最小化，燃料蒸發氣體能夠被引導從而使得氣體沿著進氣管道11的內表面流動，并且能夠通過燃料蒸發氣體捕獲器收集燃料蒸發氣體。

本發明的各個方面可以通過如下描述而理解，并且參考本發明的示例性實施方案而變得清楚。同樣地，本發明所屬領域的技術人員顯而易見的是，本發明的目的和優點可以通過要求保護的裝置或其組合而實現。

根據本發明的各種示例性實施方案，提供一種配置為使用可封閉的路徑結構的用于減少燃料蒸發氣體的裝置，所述裝置可以包括：進氣管道和可打開的門，空氣通過所述進氣管道被引入發動機中；所述可打開的門布置為打開或關閉進氣管道，并且這樣配置：在發動機工作時所述可打開的門打開進氣管道，而在發動機停止時所述可打開的門關閉進氣管道；

所述可打開的門可以這樣布置：在所述可打開的門關閉所述進氣管道時，所述可打開的門的邊緣接觸所述進氣管道的內表面，或布置為鄰近所述進氣管道的內表面。

所述可打開的門可以在所述可打開的門的上端部鉸接至所述進氣管道的內壁的上部。