[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛用空氣供給裝置和空氣供給方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711267267.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109209619A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李遇進(jìn);李元碩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F02B37/16
• 分類(lèi)號(hào): F02B37/16;F02B63/06;F02M35/04
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種車(chē)輛用空氣供給裝置，其包括：

第一流動(dòng)通道，其設(shè)置為連接在發(fā)動(dòng)機(jī)和用于接收從空氣凈化器供給的空氣的渦輪壓縮機(jī)之間，并將從所述渦輪壓縮機(jī)排出的壓縮空氣傳輸至所述發(fā)動(dòng)機(jī)；

第二流動(dòng)通道，其設(shè)置為連接在所述空氣凈化器和空氣壓縮機(jī)之間，并將從所述空氣凈化器排出的空氣傳輸至所述空氣壓縮機(jī)；

第三流動(dòng)通道，其連接在所述第一流動(dòng)通道和所述第二流動(dòng)通道之間；以及

安裝在所述第三流動(dòng)通道上的閥，以控制從所述第一流動(dòng)通道傳輸至所述第二流動(dòng)通道的空氣量。

2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其還包括：

基于車(chē)輛狀態(tài)或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而控制所述閥的打開(kāi)或關(guān)閉的控制單元。

3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中：

當(dāng)車(chē)輛處于怠速狀態(tài)時(shí)，所述控制單元控制所述閥打開(kāi)，使得空氣流過(guò)所述第三流動(dòng)通道。

4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載大于參考值時(shí)，所述控制單元控制所述閥關(guān)閉。

5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其還包括節(jié)流閥，所述節(jié)流閥設(shè)置在所述第一流動(dòng)通道上，同時(shí)設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述第三流動(dòng)通道連接至所述第一流動(dòng)通道的點(diǎn)之間，并且根據(jù)加速器踏板的下壓量進(jìn)行操作。

6.如權(quán)利要求2所述車(chē)輛用的空氣供給方法，所述空氣供給方法包括以下步驟：

通過(guò)控制單元檢查車(chē)輛狀態(tài)；

當(dāng)檢查結(jié)果顯示車(chē)輛未處于怠速狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所述控制單元比較發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和參考值；以及

當(dāng)比較結(jié)果顯示發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載超過(guò)參考值時(shí)，通過(guò)所述控制單元控制所述閥關(guān)閉。

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其還包括以下步驟：

當(dāng)檢查結(jié)果顯示車(chē)輛處于怠速狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所述控制單元控制所述閥打開(kāi)。

8.如權(quán)利要求7所述的方法，其中，

當(dāng)比較結(jié)果顯示發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載等于或小于參考值時(shí)，所述控制單元執(zhí)行ON控制步驟。