[發明專利]一種發動機排氣管路漏氣檢測裝置及方法

有效

• 申請號: 201711267095.3
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN108061629B
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 李達;褚國良;馮海浩
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 11332 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 胡彬

1.一種發動機排氣管路漏氣檢測方法，其特征在于，發動機排氣管路漏氣檢測裝置，包括：

采樣管(1)，一端伸入排氣管路(2)內并向氣流流向的反方向延伸，另一端伸出所述排氣管路(2)；

壓力檢測單元，用于檢測采樣管(1)內氣流流出的出口端的動壓力；

流量檢測單元，用于檢測發動機廢氣流量；

漏氣診斷單元，所述壓力檢測單元和所述流量檢測單元均電連接于所述漏氣診斷單元，在預設工況下發動機的廢氣流量變化值達到預設流量變化值時，所述漏氣診斷單元能夠根據所述采樣管(1)內的動壓力變化值是否小于相應的預設值，判斷排氣管路(2)是否漏氣；

采用所述發動機排氣管路漏氣檢測裝置檢測發動機排氣管路漏氣檢測的方法，包括以下步驟：

預設工況下，當發動機的廢氣流量變化值達到預設流量變化值時，根據對應的采樣管內的動壓力變化值是否小于預設值，判斷排氣管路是否漏氣；

動壓力變化值的獲取，包括以下步驟：

步驟一、發動機在預設工況下開始工作時，每隔單位時間△t，記錄發動機的廢氣流量以及對應的采樣管內的動壓力值；

步驟二、計算當前時刻發動機的廢氣流量與前一時刻發動機的廢氣流量的差值△Q，并判斷所述差值△Q是否等于零；

步驟三、若所述差值△Q等于零，則返回步驟二；

步驟四、若所述差值△Q不等于零，則記錄該時刻為T₁時刻，對應的廢氣流量為Q₁，對應的動壓力值為P₁；

步驟五、判斷T₁時刻廢氣流量Q₁與T_n時刻廢氣流量Q_n的差值△Q，是否等于預設流量變化值Q_預設，其中T_n＝T₁+i*△t，i＝1，2，3，…，n；

步驟六、若是，則記錄(T_n+t)時刻對應的動壓力值P，并計算動壓力變化值，即P與P₁的差值△P；若否，則令i＝i+1，返回步驟五；

其中t指的是流入發動機進氣口的氣流到達采樣管內壓力檢測單元所在位置所需要的時間。

2.根據權利要求1所述的發動機排氣管路漏氣檢測方法，其特征在于，判斷所述動壓力變化值是否小于預設值，若是，則排氣管路漏氣；若否，則排氣管路不漏氣。

3.根據權利要求1所述的發動機排氣管路漏氣檢測方法，其特征在于，發動機的工況包括啟動工況、加速工況以及減速工況。

4.根據權利要求1所述的發動機排氣管路漏氣檢測方法，其特征在于，所述采樣管(1)包括置于所述排氣管路(2)內的第一采樣管(11)，及一端連接于所述第一采樣管(11)且另一端伸出所述排氣管路(2)的第二采樣管(12)；

所述第一采樣管(11)的中心軸線和第二采樣管(12)的中心軸線垂直；所述第一采樣管(11)的中心軸線和所述排氣管路(2)的中心軸線平行，且第一采樣管(11)未連接所述第二采樣管(12)的一端向氣流流向的反方向延伸。

5.根據權利要求4所述的發動機排氣管路漏氣檢測方法，其特征在于，所述壓力檢測單元設于所述第二采樣管(12)內氣流流出的出口端。

6.根據權利要求1所述的發動機排氣管路漏氣檢測方法，其特征在于，所述排氣管路(2)包括依次連接的排氣管、后處理箱以及后排氣管，所述排氣管連接于發動機出氣口；

所述采樣管(1)的一端伸入所述后排氣管內。

7.根據權利要求1所述的發動機排氣管路漏氣檢測方法，其特征在于，所述壓力檢測單元為壓力傳感器。

8.根據權利要求1所述的發動機排氣管路漏氣檢測方法，其特征在于，還包括連接于所述漏氣診斷單元的報警單元，在待測發動機的排氣管路(2)出現漏氣問題時發出信號提醒。

9.根據權利要求1所述的發動機排氣管路漏氣檢測方法，其特征在于，還包括連接于所述漏氣診斷單元的顯示單元，用于顯示檢測結果。