[發明專利]密閉箱系統

在審

• 申請號: 201711266736.3
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108150311A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 荻原直貴;渡邊洋曉
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02M37/00;B60K15/035
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;劉偉志

本發明提供一種避免液態燃料通過密閉閥到達碳罐的密閉箱系統。密閉箱系統(11)具備：燃料箱(13)；碳罐(15)，其吸附在燃料箱中產生的蒸發燃料；加滿限制閥(39)，其在燃料箱的室內且以夾在蒸發燃料排出通路(37)上的方式設置，進行當燃料液面達到規定的加滿液位(RA_full)時將蒸發燃料排出通路關閉的動作；密閉閥(45)，其進行將蒸發燃料排出通路開放或關閉的動作；燃料余量傳感器(36)，其檢測燃料余量(RA)；以及控制部(65)，其進行使密閉閥開放或關閉的控制。在發動機工作中時由燃料余量傳感器檢測到的燃料余量超過了規定的燃料余量閾值的情況下，控制部禁止進行使密閉閥開放的控制。

技術領域

本發明涉及一種在燃料箱與碳罐(canister)之間的連通路上具有密閉閥的密閉箱系統，其中，燃料箱用于貯存向搭載于車輛的內燃機供給的燃料，碳罐用于吸附燃料箱中產生的蒸發燃料。

背景技術

例如在專利文獻1中記載了一種在燃料箱與碳罐的連通路上具有密閉閥的密閉箱系統，其中，燃料箱用于貯存向搭載于車輛的內燃機供給的燃料，碳罐用于吸附在燃料箱中產生的蒸發燃料。在專利文獻1的密閉箱系統中，給油時或內燃機工作中且箱內壓力超過規定閾值時對密閉閥進行開放控制。這種密閉箱系統被廣泛用于內燃機的使用頻率低的插電式(plugin)混合動力車等車輛。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-81528號公報

發明內容

在構成專利文獻1的密閉箱系統的燃料箱中，設有被稱為加滿限制閥的部件。加滿限制閥以夾在燃料箱與密閉閥之間的連通路上的方式配置。加滿限制閥進行當燃料液面達到規定的加滿液位時通過使浮子在燃料中浮起而將閥部關閉的動作。

然而，作為向燃料箱給油的情況，有時在燃料液面達到加滿液位之后進一步實施過量給油。若進行這樣的過量給油，則在密閉閥被實施了開放控制時，液態燃料可能會通過密閉閥到達碳罐。

對此進行說明，若進行過量給油，則燃料液面會到達超過加滿液位的加滿超過液位。于是，成為加滿限制閥與燃料液面接觸的狀態。此時，若實施密閉閥的開放控制，則在以加滿限制閥的閥部為交界的上游側(燃料箱內的高壓側)與下游側(連通路的低壓側)之間會產生差壓。于是，由于該差壓而導致加滿限制閥內的燃料液面上升。此時，加滿限制閥的閥部將要因浮子的動作而關閉。但是在浮子動作之前，燃料已經在上述差壓的作用下被吸出到下游側(連通路的低壓側)。

其結果是，當在由于過量給油而使得燃料液面達到加滿超過液位的狀態下實施了密閉閥的開放控制時，液態燃料可能會通過密閉閥到達碳罐。

本發明是鑒于上述情況而提出的，其目的在于提供一種避免液態燃料通過密閉閥到達碳罐的密閉箱系統。

為了實現上述目的，技術方案(1)的發明的主要特征在于，具備：燃料箱，其貯存向搭載于車輛的內燃機供給的燃料；碳罐，其經由連通路與上述燃料箱連接，對在該燃料箱內產生的蒸發燃料進行吸附；加滿限制閥，其在上述燃料箱的室內且以夾在上述連通路上的方式設置，進行當燃料液面達到規定的加滿液位時通過使浮子在燃料中浮起而將該連通路關閉的動作；密閉閥，其設置在上述連通路中的從上述燃料箱來看位于上述加滿限制閥的下游側的位置，進行將該連通路開放或關閉的動作；燃料余量檢測部，其檢測貯存在上述燃料箱中的燃料余量；以及控制部，其進行使上述密閉閥開放或關閉的控制，對于上述控制部，在上述內燃機工作中時由上述燃料余量檢測部檢測到的燃料余量超過規定的閾值的情況下，禁止進行使上述密閉閥開放的控制。

發明效果

根據本發明，能夠得到避免液態燃料通過密閉閥到達碳罐的密閉箱系統。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的密閉箱系統的整體結構圖。