[發明專利]一種雙電機式可變壓縮比活塞

在審

• 申請號: 201711266006.3
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN107956593A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 邵珠杰;蘇巖;韓永強;洪偉;解方喜;李小平
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02D15/00
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙)22212
• 代理人: 李榮武

1.一種雙電機式可變壓縮比活塞,其特征在于，所述的一種雙電機式可變壓縮比活塞包括活塞頂部(1)、活塞裙部(2)、限位球一(3)、限位孔一(4)、限位彈簧一(5)、螺母一(6)、驅動齒輪一(7)、鍵一(8)、限位螺栓一(9)、卡環一(10)、限位槽(11)、軸承一(12)、卡環二(13)、傳動桿一(14)、電機一(15)、限位螺栓二(16)、限位孔二(17)、限位球二(18)、限位彈簧二(19)、螺母二(20)、鍵二(21)、驅動齒輪二(22)、卡環三(23)、卡環四(24)、軸承二(25)、傳動桿二(26)、電機二(27)；

電機一(15)通過螺栓固定在活塞裙部(2)的銷座底部，電機二(27)通過螺栓固定在活塞裙部(2)的銷座底部，軸承一(12)嵌在活塞裙部(2)銷座頂端，軸承一(12)與傳動桿一(14)過渡配合，卡環二(13)將軸承一(12)固定在活塞裙部(2)上，軸承二(25)嵌在活塞裙部(2)銷座頂端，軸承二(25)與傳動桿二(26)過渡配合，卡環四(24)將軸承二(25)固定在活塞裙部(2)上，活塞頂部(1)與活塞裙部(2)螺紋連接，驅動齒輪一(7)安裝在傳動桿一(14)上，驅動齒輪二(22)安裝在傳動桿二(26)上。

2.按照權利要求1所述的一種雙電機式可變壓縮比活塞，特征在于，所述的驅動齒輪一(7)、傳動桿一(14)上均有鍵槽，鍵一(8)安裝在驅動齒輪一(7)和傳動桿一(14)之間的鍵槽內，驅動齒輪一(7)下側面與卡環一(10)相接觸，螺母一(6)將驅動齒輪一(7)固定在傳動桿一(14)上，驅動齒輪二(22)、傳動桿二(26)上均有鍵槽，鍵二(21)安裝在驅動齒輪二(22)和傳動桿二(26)之間的鍵槽內，驅動齒輪二(22)下側面與卡環三(23)相接觸，螺母二(20)將驅動齒輪二(22)固定在傳動桿二(26)上，驅動齒輪一(7)、驅動齒輪二(22)與活塞頂部(1)上輪齒相嚙合。

3.按照權利要求1所述的一種雙電機式可變壓縮比活塞，特征在于，所述的活塞裙部(2)銷座鉆有通孔，傳動桿一(14)與活塞裙部(2)銷座通孔間隙配合，傳動桿二(26)與活塞裙部(2)銷座通孔間隙配合。

4.按照權利要求1所述的一種雙電機式可變壓縮比活塞，特征在于，所述的活塞裙部(2)開有限位孔一(4)、限位孔二(17)，限位球一(3)、限位彈簧一(5)、限位螺栓一(9)安裝在限位孔一(4)內，限位螺栓一(9)與活塞裙部(2)螺紋連接，限位彈簧一(5)的右端與限位螺栓一(9)接觸，限位彈簧一(5)的左端與限位球一(3)相接觸，限位彈簧一(5)有一定的預緊力，限位球一(3)在限位彈簧一(5)的彈力下與限位槽(11)壁點接觸，限位球二(18)、限位彈簧二(19)、限位螺栓二(16)安裝在限位孔二(18)內，限位螺栓二(16)與活塞裙部(2)螺紋連接，限位彈簧二(19)的左端與限位螺栓二(16)接觸，限位彈簧二(19)的右端與限位球二(18)相接觸，限位彈簧二(19)有一定的預緊力，限位球二(18)在限位彈簧二(19)的彈力下與限位槽(11)壁點接觸。

5.按照權利要求1所述的一種雙電機式可變壓縮比活塞，特征在于，所述的電機一(15)、電機二(27)同步轉動，力矩通過傳動桿一(14)、傳動桿二(26)傳至驅動齒輪一(7)、驅動齒輪二(22)，驅動齒輪一(7)、驅動齒輪二(22)帶動活塞頂部(1)相對于活塞裙部(2)同軸轉動，活塞頂部(1)與活塞裙部(2)螺紋連接，活塞頂部(1)相對于活塞裙部(2)同軸轉動的同時，活塞頂部(1)相對于活塞裙部(2)也會軸向移動，從而壓縮比得到改變。