[發明專利]一種激振器懸掛裝置

有效

• 申請號: 201711265932.9
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN107907284B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 周標;呂金華;單衛東;楊稀;臧朝平
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本發明涉及激振器領域，尤其涉及一種激振器懸掛裝置。

背景技術

隨著技術的發展，人們越來越重視結構的動力學特性。模態試驗可以幫助人們準確的獲得模態頻率，振型等動力學參數。如今模態試驗的對象不僅僅包括齒輪軸，發動機葉片等小部件，也包括車體，發電機軸等大型部件。激勵方式也由簡單的錘擊發展為激振器激勵。

當對車體等大型部件進行模態試驗時，需要在部件不同的地方進行激勵，此時就需要一輔助裝置在不同的位置為激振器提供一個安裝平臺。在模態試驗中，當試驗件被固定時，此時激振器不能被完全固定。這就要求輔助裝置不僅要給激振器提供一個安裝平臺，還需要保證激振器在激勵方向是自由的。

為了使激振器按照要求實施激勵，必須使激振器能夠被自由的安裝在實驗室的任何地方。現有市面上的一些裝置，如絲杠升降機等都并不能滿足這個要求。

現有的一些裝置，如絲杠升降機等只能實現一個方向的自由移動，且沒有合適的激振器的安裝平臺，不適宜激振器的安裝。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對背景技術中所涉及到的缺陷，提供一種激振器懸掛裝置。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種激振器懸掛裝置，包含基座、第一至第四萬向輪、第一至第四支撐座、配重塊、固定塊、豎軸、橫軸、調節機構、以及若干套筒；

所述第一至第四支撐座均包含底座和支撐桿，所述支撐桿上設有螺紋、下端和所述底座固定相連；

所述基座呈長方形，其四角均設有和所述支撐桿上螺紋相匹配的調節螺紋孔；

所述第一至第四萬向輪分別設置在所述基座底面的四個角上；

所述第一至第四支撐座的支撐桿分別和所述基座四個角上的調節螺紋孔螺紋連接；

所述第一至第四支撐座相對基座向下旋轉時其底座和地面相接觸、將所述第一至第四萬向輪架空，第一至第四支撐座相對基座向上旋轉時其底座和地面相脫離、使得第一至第四萬向輪支撐所述基座；

所述配重塊設置在所述基座上，用于防止激振器懸掛裝置；

所述固定塊為上端開口、下端封閉的空心圓柱體，其下端面和所述基座的上端面固連；

所述豎軸直徑小于所述固定塊的內徑，其下端插入所述固定塊中；

所述固定塊上設有至少一個用于固定或松開所述豎軸的鎖止機構；

所述調節機構包含支撐板、錐齒輪副、第一至第二手輪、絲杠、調節塊和調節齒輪；

所述調節塊橫向設有供所述橫軸穿過的橫向通孔，且所述調節塊在所述橫向通孔下設有和所述橫向通孔相通的、用于放置所述調節齒輪的空腔；

所述調節齒輪的輸入軸通過軸承和所述調節塊相連，使得所述調節齒輪能夠相對所述調節塊自由轉動；

所述第一手輪的輸出軸和所述調節齒輪的輸入軸固連，用于控制所述調節齒輪轉動；

所述橫軸穿過所述橫向通孔，沿其軸向設有齒條，所述齒條和所述調節齒輪嚙合；

所述調節塊上設有至少一個用于固定或松開所述橫軸的鎖止機構；

所述支撐板固定在所述豎軸上，其上設有供所述絲杠穿過的絲杠通孔；

所述調節塊豎向設有供所述豎軸穿過的豎向通孔、以及和所述絲杠相匹配的絲杠螺紋通孔；

所述調節塊通過所述豎向通孔套接在所述豎軸上，能夠在所述豎軸上自由滑動；且所述調節塊上設有至少一個用于固定或松開所述豎軸的鎖止機構；

所述絲杠和所述豎軸平行設置，其上端通過所述絲杠螺紋通孔和所述調節塊螺紋連接、下端穿過所述絲杠通孔和所述錐齒輪副的輸出軸固定相連；

所述錐齒輪副固定在所述支撐板上，其輸入軸和所述第二手輪的輸出軸固連；

所述若干套筒設置在所述橫軸上，用于懸掛激振器。

作為本發明一種激振器懸掛裝置進一步的優化方案，所述鎖止機構包含第一楔塊、第二楔塊和定位銷；

所述定位銷包含銷頭和銷身，所述銷身遠離銷頭的一端設有螺紋；

所述第一楔塊上設有供所述定位銷銷身穿過的定位通孔，所述定位通孔的直徑小于所述定位銷銷頭的直徑；

所述第二楔塊上設有和所述銷身上螺紋相匹配的螺紋；

所述定位銷銷身穿過所述第一楔塊上的定位通孔和所述第二楔塊螺紋連接；

所述第一楔塊、第二楔塊相互接近的一端設有用于相互配合以壓迫被鎖定的軸的弧形壓迫面；

所述固定塊上設有和其上鎖止機構一一對應的固定鎖止安裝孔；所述調節塊上設有和其上鎖止機構一一對應的調節鎖止安裝孔。