[發明專利]一種用于加工汽車制動鼓的定位防下沉裝置及其加工方法

有效

• 申請號: 201711265475.3
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN107790743B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 謝小忠;李忠文;盧培貴
• 申請（專利權）人: 江西久旺汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B23B1/00
• 分類號: B23B1/00;B23B5/02;B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 宋會英

本發明公開了一種用于加工汽車制動鼓的定位防下沉裝置及其加工方法，安裝在立式車床的工作臺上，在所述工作臺上設置有對稱設置的兩組卡爪，包括至少兩組防下沉機構，所述防下沉機構包括底座、高度調節部、長度調節部以及支撐部；本發明結構新穎、功能實用，通過在工作臺上設置防下沉機構，能夠有效抑制刀具自上而下產生的壓力，防止產品發生下沉或局部偏移，進而避免由于下沉或偏移產生的加工誤差，提供產品質量；所述底座的下部通過軌道連接所述工作臺的上端面，所述軌道沿所述工作臺的徑向設置；能夠使得防下沉機構整體沿工作臺徑向移動，調整支撐部對產品底部的作用位置，適配更多產品的加工作業要求。

技術領域

本發明屬于制動鼓加工設備領域，具體涉及一種用于加工汽車制動鼓的定位防下沉裝置及其加工方法。

背景技術

汽車制動器是制動系統中用以產生阻礙車輛運動或者運動趨勢制動力的部件，它可分為鼓式和盤式兩大類；鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面，它的鼓體形態類似于盆，一端為制動鼓鼓底，另一端呈開口狀，且通常設置有邊沿。目前，在制動鼓加工過程中，都采用的是立式數控車床，將制動鼓通過液壓卡爪固定，然后通過刀具進行粗車和精車加工，但現有固定制動鼓的機構，一方面由于只依靠液壓卡爪大力夾緊，產生一個摩擦力來維持制動鼓不上下移動，沒有獨立的裝置進一步防止制動鼓上下偏移，而當刀具自上而下進行加工時，往往會帶有一個向下的壓力，當制動鼓外壁與卡爪接觸面的摩擦力不足以抵消該壓力時，制動鼓可能會下沉或者局部發生偏移，進而導致加工基準線不準確產生加工誤差；另外，現有加工方法和裝置中不區分粗車和精車時卡爪所需要的夾緊力，精車時也采用較大的夾緊力夾持制動鼓，使得加工時制動鼓各部位的圓柱度和圓跳動進一步加大，導致產品不能滿足制動鼓加工工序中效率與質量俱佳的要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種方便實用、精度更高的用于加工汽車制動鼓的定位防下沉裝置及其加工方法。

本發明所提供的技術方案是：一種用于加工汽車制動鼓的定位防下沉裝置，安裝在立式車床的工作臺上，在所述工作臺上設置有對稱設置的兩組卡爪，包括至少兩組防下沉機構，所述防下沉機構包括底座、高度調節部、長度調節部以及支撐部；所述支撐部設置在所述長度調節部靠近所述工作臺中心的一端，所述長度調節部的相對另一端連接所述高度調節部的上端，所述高度調節部的下端連接所述底座；所述長度調節部從連接所述高度調節部的一端到連接所述支撐部的一端由低到高傾斜設置。

作為本發明的一種改進，所述底座的下部通過軌道連接所述工作臺的上端面，所述軌道沿所述工作臺的徑向設置。

作為本發明的一種改進，所述長度調節部還設置有傾斜角度調節機構。

作為本發明的一種改進，所述高度調節部和長度調節部均采用絲杠、液壓缸或氣缸。

作為本發明的一種改進，在所述支撐部遠離所述長度調節部的一端還設置有旋轉頭部，所述旋轉頭部遠離所述支撐部的一端設置有傾斜工作面。

作為本發明的一種改進，在所述工作面上還設置有若干個凸部。

作為本發明的一種改進，所述長度調節部的傾斜角度為30至80度，優選為45度。

作為本發明的一種改進，在所述工作臺上設置有三組防下沉機構，所述三組防下沉機構兩兩之間的夾角為120度。

作為本發明的一種改進，還包括卡爪緊度調節機構，所述卡爪緊度調節機構至少包括高、低兩個檔位用于調節液壓缸工作壓力， 所述高檔位的液壓缸工作壓力范圍是1.5MPa至3MPa，所述低檔位的液壓缸工作壓力范圍是0.8MPa至1.2MPa。

一種用于加工汽車制動鼓的加工方法，包含以下步驟：

S1：根據待加工制動鼓的尺寸型號，調節防下沉機構的高度、長度以及旋轉頭部的角度；