[發(fā)明專利]用于雙燃料噴射系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711265345.X
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108223175A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設計）人: E·D·桑伯恩;J·L·托馬斯;張曉鷹;P·霍拉;D·杜莎
• 申請（專利權）人: 福特環(huán)球技術公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/00;F02D41/14
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種用于發(fā)動機的方法，其包括：

響應于在經(jīng)由進氣道噴射器和直接噴射器中的每一者對氣缸進行加燃料時接收到的進氣道噴射器退化的指示，限制進氣空氣流。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，進一步包括響應于所述指示，增加經(jīng)由所述直接噴射器遞送的燃料的量。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，限制所述進氣空氣流包含減少進氣節(jié)氣門開度。

4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，所述限制僅基于經(jīng)由所述直接噴射器遞送到所述氣缸的燃料的量。

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，所述限制與經(jīng)由所述進氣道噴射器遞送到所述氣缸的燃料的量無關。

6.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，限制所述進氣空氣流包含調整可變凸輪正時。

7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，調整所述限制以維持來自所述指示之前的燃燒空氣燃料比。

8.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，進氣道噴射器退化的所述指示包含聯(lián)接到所述進氣道噴射器的電路的退化的指示。

9.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，進氣道噴射器退化的所述指示包含到所述進氣道噴射器的電功率的損失的指示。

10.根據(jù)權利要求1所述的方法，進一步包括基于具有所述受限空氣流的實際扭矩與命令的扭矩之間的扭矩不足，調整一個或多個發(fā)動機操作參數(shù)。

11.一種用于發(fā)動機的方法，其包括：

在以一空氣燃料比操作的同時，經(jīng)由進氣道噴射器和直接噴射器中的每一者對氣缸進行加燃料；以及

響應于到所述進氣道噴射器的電功率的損失，繼續(xù)經(jīng)由所述直接噴射器對所述氣缸進行加燃料，同時維持所述空氣燃料比。

12.根據(jù)權利要求11所述的方法，其中，維持所述空氣燃料比包含減少進氣節(jié)氣門開度以維持所述空氣燃料比。

13.根據(jù)權利要求12所述的方法，進一步包括響應于在僅經(jīng)由所述進氣道噴射器對所述氣缸進行加燃料的同時到所述進氣道噴射器的電功率的損失，增加經(jīng)由所述直接噴射器的氣缸加燃料，同時減少所述進氣節(jié)氣門開度以維持來自所述電功率損失之前的所述空氣燃料比。

14.根據(jù)權利要求13所述的方法，其中，僅基于經(jīng)由所述直接噴射器遞送到所述氣缸的燃料的量，減少所述進氣節(jié)氣門開度。

15.根據(jù)權利要求13所述的方法，進一步包括基于具有所述減少的進氣節(jié)氣門開度的實際發(fā)動機扭矩與命令的扭矩之間的扭矩不足，調整一個或多個發(fā)動機操作參數(shù)。

16.根據(jù)權利要求15所述的方法，其中，所述調整包含降低交流發(fā)電機設定點、禁用交通工具空調以及朝向MBT提前火花正時中的一種或多種。

17.一種發(fā)動機系統(tǒng)，其包括：

發(fā)動機氣缸；

進氣道噴射器；

直接噴射器；

進氣節(jié)氣門；

控制器，其具有存儲于非暫時性存儲器上的用于以下操作的計算機可讀指令：

響應于在僅經(jīng)由所述進氣道噴射器對所述氣缸進行加燃料的同時接收到的進氣道噴射器退化的指示，

轉變到僅經(jīng)由所述直接噴射器對所述氣缸進行加燃料；以及

限制進氣空氣流。

18.根據(jù)權利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述限制包含在對所述直接噴射器命令的脈沖寬度增加時減少所述進氣節(jié)氣門的開度。