[發(fā)明專利]點(diǎn)火控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711265274.3
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108150333B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 服部健二;船戶一平
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02P9/00
• 分類號: F02P9/00;F02P17/12;F02D43/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 張偉;王英

在點(diǎn)火控制系統(tǒng)中，一次電流控制單元在單個燃燒循環(huán)期間一次或多次執(zhí)行放電生成控制。放電生成控制允許火花塞生成放電火花。參數(shù)計(jì)算單元逐次地計(jì)算與放電火花的能量相關(guān)的參數(shù)。能量密度計(jì)算單元逐次地計(jì)算能量密度，該能量密度是放電火花的每單位長度的能量。當(dāng)在單個燃燒循環(huán)期間中斷一次電流之后的預(yù)定時(shí)間段期間的能量密度大于預(yù)定值時(shí)，積分值計(jì)算單元通過對在預(yù)定時(shí)間段期間的參數(shù)進(jìn)行積分來計(jì)算積分值。當(dāng)積分值計(jì)算單元計(jì)算的積分值小于預(yù)定的判定閾值時(shí)，一次電流控制單元再次執(zhí)行放電生成控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開內(nèi)容涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，為了改善汽車用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的燃料消耗，已經(jīng)研究了與稀薄空氣-燃料混合物(稀薄燃燒發(fā)動機(jī))的燃燒控制和廢氣再循環(huán)(EGR)相關(guān)的技術(shù)。在EGR中，可燃的空氣-燃料混合物被再循環(huán)回到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的汽缸。在這些技術(shù)中，多火花點(diǎn)火系統(tǒng)有時(shí)用作有效地燃燒包含在空氣-燃料混合物中的化石燃料的點(diǎn)火系統(tǒng)。在多火花點(diǎn)火系統(tǒng)中，對于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的每個點(diǎn)火時(shí)刻，火花塞連續(xù)地多次釋放火花。

多火花點(diǎn)火系統(tǒng)的問題在于，火花塞和為火花塞提供高電壓的點(diǎn)火變壓器變得顯著地劣化到與在單個點(diǎn)火周期期間執(zhí)行的多個放電操作相對應(yīng)的程度。另外，即使在空氣-燃料混合物可以由初始放電良好點(diǎn)燃的情況下，會不必要地重復(fù)放電操作，從而導(dǎo)致能量浪費(fèi)。

作為對策，JP-A-2010-138880公開了以下技術(shù)。即，在電容性放電時(shí)間段期間，當(dāng)施加到點(diǎn)火變壓器的二次電壓的電壓峰值超過判定閾值時(shí)，對電壓峰值超過判定閾值的超過區(qū)間的累積時(shí)間進(jìn)行測量。可替換地，測量超過區(qū)間中的二次電壓的積分值。然后，基于計(jì)算出的超過區(qū)間的累積時(shí)間或超過區(qū)間中的二次電壓的積分值來判定空氣-燃料混合物是處于燃燒狀態(tài)還是不點(diǎn)火狀態(tài)。

JP-A-2010-138880描述了，在電容性放電期間，當(dāng)空氣-燃料混合物正在燃燒時(shí)檢測到的二次電壓低于當(dāng)已經(jīng)發(fā)生空氣-燃料混合物的不點(diǎn)火時(shí)檢測到的二次電壓。其原因被認(rèn)為是如下的。即，由于火花塞生成的放電點(diǎn)燃了空氣-燃料混合物，因此產(chǎn)生了離子。由于這些離子存在于火花塞的電極之間，二次電流更容易在火花塞的電極之間流動。結(jié)果，放電電阻減小。伴隨于此，施加到火花塞的二次電壓減小。

此處，在燃燒室中的氣流的流速較高的高流量區(qū)域中，認(rèn)為由氣流帶走了由空氣-燃料混合物的點(diǎn)火所產(chǎn)生的燃燒離子，從而使得存在于火花塞的電極之間的燃燒離子量減少。在這種狀態(tài)下，放電電阻的減小是最小的。伴隨于此，施加到火花塞的二次電壓的減小也是最小的。在這種情況下，在JP-A-2010-138880中描述的技術(shù)中，即使當(dāng)空氣-燃料混合物處于燃燒狀態(tài)時(shí)，也可能做出空氣-燃料混合物處于不點(diǎn)火狀態(tài)的錯誤判定，這是因?yàn)槭┘拥交鸹ㄈ亩坞妷禾幱诟郀顟B(tài)。就這一點(diǎn)而言，在判定空氣-燃料混合物的燃燒狀態(tài)的判定控制方面仍然存在改進(jìn)的余地。

發(fā)明內(nèi)容

因此，期望提供一種點(diǎn)火控制系統(tǒng)，該點(diǎn)火控制系統(tǒng)能夠以更高的精度估計(jì)可燃的空氣-燃料混合物的燃燒狀態(tài)，并且通過根據(jù)需要利用火花塞進(jìn)行再放電來改善可燃的空氣-燃料混合物的燃燒狀態(tài)。

本公開內(nèi)容的示例性實(shí)施例提供了一種應(yīng)用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火控制系統(tǒng)。

內(nèi)燃發(fā)動機(jī)包括：火花塞，其在一對放電電極之間生成放電火花以點(diǎn)燃內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的氣缸中的可燃的空氣-燃料混合物；點(diǎn)火線圈，其包括一次線圈和二次線圈，并且通過二次線圈向火花塞施加二次電壓；電壓值檢測單元，其對施加到一次線圈的一次電壓和施加到火花塞的二次電壓中的至少任意一個的電壓值進(jìn)行檢測；以及二次電流檢測單元，其對流向火花塞的二次電流進(jìn)行檢測。