[發明專利]用于發動機水噴射的方法與系統

有效

• 申請號: 201711265224.5
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108204311B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: M·H·謝爾比;G·蘇尼拉;M·哈基姆
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02M25/028;F02M25/03;F02B47/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種用于發動機的方法，其包含：

響應于相對于邊界線爆震的扭矩比的當前火花正時的扭矩比并且進一步基于發動機進氣歧管中的感測到的濕度，調節到發動機中的水噴射的量，

其中所述當前火花正時的扭矩比表示當前火花正時的扭矩與最大扭矩最小點火提前角正時的扭矩的比，并且

其中所述邊界線爆震的扭矩比表示邊界線火花設置的扭矩與最大扭矩最小點火提前角正時的扭矩的比，并且其中所述邊界線火花設置對應于在發生爆震之前在給定工況下使用的最提前的火花設置。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述當前火花正時的扭矩比包括在將調節量的水噴射到所述發動機中之前的扭矩比。

3.根據權利要求1所述的方法，其中所述調節包括當所述當前火花正時的扭矩比接近閾值時，減少噴射到所述發動機中的水量，所述閾值基于邊界線爆震的扭矩比。

4.根據權利要求1所述的方法，其中進一步基于所述感測到的濕度的所述調節包括：當所述當前火花正時的扭矩比低于閾值時，增加噴射到所述發動機的進氣歧管中的水量，直到所述進氣歧管中的所述感測到的濕度達到極限。

5.根據權利要求4所述的方法，其還包含在達到所述極限之后，直接將水噴射到發動機氣缸中直到所述當前火花正時的扭矩比達到所述閾值，且然后禁用水噴射。

6.根據權利要求1所述的方法，其中所述調節包括響應于所述當前火花正時的扭矩比超過閾值達長于一持續時間，減少噴射到所述發動機中的所述水量，所述閾值基于邊界線爆震的扭矩比。

7.根據權利要求1所述的方法，其中所述調節包括當所述當前火花正時的扭矩比接近于邊界線爆震的扭矩比時，減少噴射到所述發動機中的所述水量。

8.根據權利要求1所述的方法，其還包含：基于當前發動機轉速和當前發動機負載中的每一個，并且進一步基于來自發動機爆震傳感器的反饋，確定所述當前火花正時。

9.根據權利要求1所述的方法，其還包含：響應于當前發動機負載低于閾值，選擇性停用一個或多個發動機氣缸，以及基于相對于邊界線爆震的扭矩比的在具有調節量的水噴射的情況下的所述當前火花正時的扭矩比，調節在所述一個或多個氣缸停用情況下操作的持續時間。

10.根據權利要求9所述的方法，其中所述調節包括：

當在具有調節量的水噴射的情況下的所述當前火花正時的扭矩比和邊界線爆震的扭矩比之間的差超過閾值差時，延長在所述一個或多個氣缸停用情況下的發動機操作；以及

當在具有調節量的水噴射的情況下的所述當前火花正時的扭矩比和邊界線爆震的扭矩比之間的差小于所述閾值差時，在禁用水噴射的同時重新激活所述一個或多個停用的氣缸。

11.根據權利要求1所述的方法，其還包含：在噴射調節量的水的同時，從所述當前火花正時提前火花正時。

12.一種用于發動機的方法，其包含：

響應于發動機負載的變化，基于相對于邊界線爆震的扭矩比的當前火花正時的扭矩比，在當將水噴射到進氣歧管中的同時在一個或多個氣缸停用的情況下操作發動機和在所有氣缸啟用且水噴射被禁用的情況下操作所述發動機之間進行選擇，

其中所述當前火花正時的扭矩比表示當前火花正時的扭矩與最大扭矩最小點火提前角正時的扭矩的比，并且

其中所述邊界線爆震的扭矩比表示邊界線火花設置的扭矩與最大扭矩最小點火提前角正時的扭矩的比，并且其中所述邊界線火花設置對應于在發生爆震之前在給定工況下使用的最提前的火花設置。

13.根據權利要求12所述的方法，其中所述選擇進一步基于所述進氣歧管中的感測到的濕度，所述濕度經由進氣歧管傳感器被感測。