本發(fā)明涉及一種高鐵用不含苯乙烯的不飽和聚酯膩?zhàn)蛹爸苽浞椒ǎ摬缓揭蚁┑牟伙柡途埘ツ佔(zhàn)邮怯葾組分和B組分組成，A組分由自制不含苯乙烯的不飽和聚酯樹脂、鈦白粉、觸變劑、分散劑、復(fù)合穩(wěn)定劑、復(fù)合催干劑、粘度調(diào)節(jié)劑、表面封閉劑、滑石粉、功能性填料組成。B組分由抗氧化著色劑、過氧化甲乙酮、過氧化環(huán)己酮、氣相二氧化硅、乙烯基酰胺類官能聚合物組成。本不含苯乙烯的不飽和聚酯膩?zhàn)訜o任何刺激性氣味，附著力優(yōu)異，干性好，使用時間長，柔韌性好，耐沖擊性能好，適于高鐵、機(jī)車大面積施工；它是一種不含苯乙烯的環(huán)境友好型不飽和聚酯膩?zhàn)樱皇且环N適用于高鐵、機(jī)車的高性能替代傳統(tǒng)膩?zhàn)拥沫h(huán)保打底材料。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高鐵用不含苯乙烯的不飽和聚酯膩?zhàn)樱瑢偻苛项I(lǐng)域，具體是一種適用于高速鐵路機(jī)車的高性能打底材料，它是一種不含苯乙烯的不飽和聚酯膩?zhàn)蛹爸苽浞椒ā?/p>

背景技術(shù)

我國于80年代起引進(jìn)了日本、德國、美國等國外的不飽和聚酯膩?zhàn)?市場上稱作原子灰)。到現(xiàn)在近三十來年，國內(nèi)各省均有自己研制的“原子灰”，其性能大同小異、品種品牌各異，目前廣泛用于機(jī)車車輛、汽車、電機(jī)等制造行業(yè)。

綜觀市場上，不論國內(nèi)國外生產(chǎn)的不飽和聚酯膩?zhàn)?原子灰)之類產(chǎn)品，都必須經(jīng)由不飽和聚酯樹脂樹脂為基料。這種基料含有30-40％苯乙烯、甲基苯乙烯或其它苯的乙烯基衍生物、丙烯酸酯類等傳統(tǒng)常用單體。該類不飽和聚酯膩?zhàn)樱趹?yīng)用(嵌填涂裝)中總是有未能反應(yīng)殘留揮發(fā)至空氣中，尤其高溫季節(jié)的施工現(xiàn)場會刺鼻、刺眼、刺激咽喉、皮膚，嚴(yán)重影響操作工人的身體健康。2011年6月10日美國衛(wèi)生和公共服務(wù)部門(HHS)以及國家環(huán)境衛(wèi)生科學(xué)研究所(NIEHS)公布的第12期《致癌物報告》，公布苯乙烯將成為美國新增的致癌物質(zhì)，2016年已被加州環(huán)境健康危害評估辦公室(OEHHA)正式作為致癌物列入加州65清單。而且根據(jù)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)(TJ36-79)》，生產(chǎn)環(huán)境空氣中的苯乙烯最高容許濃度是40mg/m³,,居住區(qū)大氣中苯乙烯的最高容許濃度為每立方米0.01毫克。因此市場迫切希望出現(xiàn)一種不含苯乙烯等傳統(tǒng)活性稀釋劑的高性能環(huán)境友好型的膩?zhàn)赢a(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種高鐵用不含苯乙烯的不飽和聚酯膩?zhàn)印?/p>

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種高鐵用不含苯乙烯的不飽和聚酯膩?zhàn)樱涮卣髟谟谒龅牟缓揭蚁┑牟伙柡途埘ツ佔(zhàn)佑梢韵屡浞胶椭苽浞椒ㄖ瞥桑?/p>

一、所述的不含苯乙烯的不飽和聚酯膩?zhàn)拥呐浞接葾組分和B組分兩部份構(gòu)成：

①所述的A組分的各原料的質(zhì)量比為：

自制不含苯乙烯的不飽和聚酯樹脂30～45份；

上述各組份兩端點(diǎn)之間任意取值；

其中，

A組分中的觸變劑為氣相二氧化硅，或有機(jī)膨潤土；

分散劑為SRE-4010-100、BYK W-966、BYK W-980和BYK JS-V966中的任意一種，或二種，或二種以上的混合物；

復(fù)合穩(wěn)定劑為對苯二酚、對叔丁基鄰苯二酚、四氯苯醌、聯(lián)苯醌和對羥基苯甲醚中的任意二種，或二種以上的混合物；

表面封閉劑為國內(nèi)江門樹脂廠生產(chǎn)的氨酯油樹脂，牌號為PJ4607A，或德國Worlée公司生產(chǎn)的高含固量的低粘度改性氨酯油樹脂，牌號為W`Kyd V 5241 U，或上述二種的混合物。復(fù)合催干劑為環(huán)烷酸銅、異辛酸鈷、異辛酸鋅和異辛酸鈰中的二種或二種以上的混合物：

粘度調(diào)節(jié)劑為丙二醇或丙三醇；

功能性填料為納米玻璃纖維粉；