[發明專利]發動機氣缸蓋油道試漏的封堵裝置

在審

• 申請號: 201711264298.7
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN107860521A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 梁瀟;寧杰;譚家斌
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司11279
• 代理人: 席勇,周勇

技術領域

本發明涉及發動機制造領域，特別涉及一種發動機氣缸蓋油道試漏的封堵裝置。

背景技術

在對發動機氣缸蓋進行油道試漏時，通常會需要對通孔(如噴油器孔)側邊壁上的孔進行封堵。按傳統方法，通常會使用兩塊密封板把整個氣缸蓋零件的頂底面進行密封?，F有常用的頂底面密封通孔側邊壁上的孔的油道試漏方法，通常頂底面密封板較為厚重，需要使用吊機輔助安裝，對操作者技術要求較高。由于氣缸蓋在進行油道工序前，通常已裝配部分零部件，在設計頂底面密封板時常常需要考慮避讓這些零部件，所以每一種氣缸蓋零件需配套專用的油道試漏工裝，一旦氣缸蓋尺寸或者工藝進行更改，往往需要改制或者重新設計配套的工裝。所以說，現有的雖然方法簡單實用，但氣缸蓋在進行油道試漏工序前，通常已裝配部分零部件，在設計頂底面密封板時常常需要考慮避讓這些零部件，設計較為繁瑣，開發周期長，加工成本高，通用性差。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機氣缸蓋油道試漏的封堵裝置，從而克服現有技術設計較為繁瑣，開發周期長，加工成本高，通用性差的缺點。

為實現上述目的，本發明提供了一種發動機氣缸蓋油道試漏的封堵裝置，發動機氣缸蓋油道包含有噴油器孔以及側壁孔，封堵裝置插入噴油器孔內，用以封堵側壁孔。封堵裝置包括拉桿、兩個密封圈、密封環、導套、定位板以及帶肩螺母。拉桿一端具有桿帽，另一端具有螺紋；兩個密封圈，其套設在拉桿上，兩個密封圈的其中之一抵頂桿帽；密封環套設在拉桿上，并置于兩個密封圈之間；導套套設在拉桿上，導套的一端具有凸緣，凸緣抵頂兩個密封圈的其中另一個；定位板具有臺階孔，定位板以臺階孔套設在拉桿上，臺階孔抵頂導套的另一端；帶肩螺母，其螺鎖于拉桿另一端的螺紋上；其中鎖緊帶肩螺母，能夠通過導套的凸緣和桿帽以及密封環的兩端對兩個密封圈進行擠壓，使其膨脹變形。

優選地，上述技術方案中，定位板還具有至少一個通孔，定位板通過螺栓穿過一個通孔將定位板固定在發動機氣缸蓋上。

與現有技術相比，本發明發動機氣缸蓋油道試漏的封堵裝置具有設計周期短，結構簡單，小巧輕便，通用性較強，操作簡單的有益效果。

附圖說明

圖1是根據本發明的發動機氣缸蓋油道試漏的封堵裝置的使用示意圖。

主要附圖標記說明：

1-拉桿，2-帶肩螺母，3-螺栓，4-定位板，5-導套，6-密封圈，7-密封環，8-噴油器孔，9-側壁孔，10-發動機氣缸蓋。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據本發明具體實施方式的一種發動機氣缸蓋油道試漏的封堵裝置，發動機氣缸蓋油道包含有噴油器孔8以及側壁孔9，封堵裝置插入噴油器孔8內，用以封堵側壁孔9。封堵裝置包括拉桿1、兩個密封圈6、密封環7、導套5、定位板4以及帶肩螺母2。拉桿1一端具有桿帽，另一端具有螺紋。兩個密封圈6套設在拉桿1上，兩個密封圈6的其中之一抵頂桿帽；密封環7套設在拉桿1上，并置于兩個密封圈6之間；導套5套設在拉桿1上，導套5的一端具有凸緣，凸緣抵頂兩個密封圈6的其中另一個。定位板4具有臺階孔，定位板4依靠臺階孔套設在拉桿1上，臺階孔抵頂導套5的另一端，定位板4還具有至少一個通孔，定位板4通過螺栓3穿過一個通孔將定位板4固定在發動機氣缸蓋10上；帶肩螺母2，其螺鎖于拉桿1另一端的螺紋上；其中鎖緊帶肩螺母2，能夠通過導套5的凸緣和桿帽以及密封環7的兩端對兩個密封圈6進行擠壓，使其膨脹變形。