[發明專利]一種動力電池組低溫充電方法

在審

• 申請號: 201711263267.X
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN107953795A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 那偉;周毅;黃小玲;曹輝;王東
• 申請（專利權）人: 上海航天電源技術有限責任公司;浙江長興航天電源技術有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙)31249
• 代理人: 周乃鑫

技術領域

本發明涉及一種電池組充電方法，具體是指一種在低溫環境下的動力電池組充電方法，屬于電池組充電方法的技術領域。

背景技術

在電動汽車日益發展且不斷普及的今天，動力電池組作為電動汽車的儲能元件，對其性能的要求也不斷提升。但是在現有技術中，由于動力電池組在低溫條件下對溫度變化較為敏感，一般不允許其在低溫環境下充電，因而導致其不符合實際應用需求。

因此，需要考慮在低溫環境下對動力電池組進行加熱，從而使其溫度升高，改善充電效果，充分發揮動力電池組的能力，提高安全性，以進一步提高電動汽車的整車性能。

基于上述，本發明提出一種動力電池組低溫充電方法，以解決并改善現有技術中存在的缺點和限制。

發明內容

本發明的目的是提供一種動力電池組低溫充電方法，利用PTC元件組與充電機聯合為動力電池組快速加熱，有效解決了動力電池組在低溫情況下不允許充電的限制，同時確保不發生動力電池組的饋電現象。

為實現上述目的，本發明提供一種動力電池組低溫充電方法，包含以下步驟：

S1、將PTC模塊組緊貼動力電池組設置，且與動力電池組并聯連接；

S2、將充電機與PTC元件組并聯連接；

S3、利用充電機和動力電池組為PTC元件組提供通電電流，使動力電池組的內部溫度升高，并使PTC元件組的溫度升高，從外部對緊貼其設置的動力電池組加熱；

S4、當動力電池組的溫度升高至預設值后，利用充電機為動力電池組充電。

所述的動力電池組由多個動力電池模塊串聯組成，每個動力電池模塊由多個動力電池單體串聯和/或并聯組成。

所述的PTC元件組由多個PTC元件串聯組成，每個PTC元件對應各個動力電池模塊緊貼設置，等效為阻值不變的阻性元件。

在所述的S2和S3之間，還包含步驟：SA、設置充電控制組件，由三個繼電器和一個控制器組成，用于對動力電池組進行充電控制。

所述的SA中，具體包含以下步驟：

SA1、將第一繼電器與PTC元件組串聯連接；將第二繼電器與充電機串聯連接；將第三繼電器與動力電池組串聯連接；

SA2、將第一繼電器、第二繼電器以及第三繼電器分別與控制器連接，由控制器分別控制各個繼電器的閉合或斷開；

SA3、將充電機與控制器連接。

所述的SA3中，充電機等效為恒流源，根據控制器的控制要求輸出電流值。

在所述的SA和S3之間，還包含步驟：SB、將電流傳感器與動力電池組串聯連接，并將該電流傳感器與控制器連接，檢測動力電池組的輸出電流并傳輸至控制器。

所述的S3中，具體包含以下步驟：

S31、控制器控制第一繼電器、第二繼電器以及第三繼電器均閉合，利用充電機和動力電池組為PTC元件組提供通電電流；

S32、電流傳感器實時檢測動力電池組的輸出電流的大小及方向，并傳輸至控制器；

S33、當控制器發現動力電池組發生饋電時，控制充電機調整其輸出的電流值，進而調整動力電池組的輸出電流的大小及方向。

所述的S31中，充電機和動力電池組為PTC元件組提供的通電電流的范圍由動力電池組的電壓和PTC元件的功率決定。

所述的S4中，具體為：控制器控制第一繼電器斷開，控制第二繼電器以及第三繼電器閉合，利用充電機為動力電池組充電。

綜上所述，本發明提供的動力電池組低溫充電方法，利用PTC元件組與充電機聯合為動力電池組快速加熱，直至動力電池組的溫度達到允許充電的范圍內，再按照正常的方法為其充電。本發明有效解決了現有技術中動力電池組在低溫情況下不允許充電的限制，同時確保不發生動力電池組的饋電現象。

附圖說明

圖1為本發明中的動力電池組低溫充電方法的結構示意圖；

圖2為本發明中的動力電池組低溫充電方法的電路原理圖。

具體實施方式

以下結合圖1和圖2，詳細說明本發明的一個優選實施例。

如圖1和圖2所示，為本發明所提供的動力電池組低溫充電方法，包含以下步驟：

S1、將PTC（Positive Temperature Coefficient，正溫度系數）模塊組2緊貼動力電池組1設置，且與動力電池組1并聯連接；

S2、將充電機3與PTC元件組2并聯連接；