[發(fā)明專利]一種電傳動(dòng)自卸車車架結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711261741.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN108001534A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂立波;林羽;郭駿;黃赫;郭世均
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/04;B60R19/48;G06F17/50
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 44254
• 代理人: 劉剛成

電傳動(dòng)自卸車車架結(jié)構(gòu)，包括車架縱梁、車架橫梁、車架前保險(xiǎn)杠、車架龍門梁、車架中部抗扭管和車架尾部抗扭管，車架縱梁的數(shù)量為兩個(gè)且平行設(shè)置，車架前保險(xiǎn)杠與兩個(gè)車架縱梁的前端連接，車架中部抗扭管設(shè)于車架縱梁的中部位置，且車架中部抗扭管的兩端分別與兩個(gè)車架縱梁連接，車架尾部抗扭管設(shè)于車架縱梁的尾部位置，且車架尾部抗扭管的兩端分別與兩個(gè)車架縱梁連接，車架龍門梁設(shè)于車架前保險(xiǎn)杠與車架中部抗扭管之間，兩車架縱梁采用平行梁結(jié)構(gòu)，而不是傳統(tǒng)的“前寬后窄”，這樣更有利于生產(chǎn)制造，降低了焊接和組裝工藝的難度。電傳動(dòng)自卸車車架采用全焊接結(jié)構(gòu)。車架縱梁的上蓋板平直，能夠消除因折彎和斷開等導(dǎo)致的應(yīng)力集中，且制造工藝簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電傳動(dòng)自卸車領(lǐng)域，具體涉及一種電傳動(dòng)自卸車車架結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法。

背景技術(shù)

車架是整個(gè)自卸車承載、支撐和安裝的基體，為主要承力部件，安裝、承載貨箱、懸掛、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等相關(guān)部件，也是整車受力最復(fù)雜的部件之一。作為整車最重要的結(jié)構(gòu)部件之一，對(duì)車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度分析的要求極高，確保車輛在復(fù)雜的工況下的安全、可靠。由于礦用自卸車在復(fù)雜的工況下作業(yè)，裝載多、承載重，而且運(yùn)輸?shù)牡缆窢顩r惡劣。所以車架的設(shè)計(jì)核心要求是：在保證自身質(zhì)量輕和截面小的前提下，盡可能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度大、扭轉(zhuǎn)剛度大、抗彎剛度好。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的電傳動(dòng)自卸車車架結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明包括車架縱梁、車架橫梁、車架前保險(xiǎn)杠、車架龍門梁、車架中部抗扭管和車架尾部抗扭管，車架縱梁的數(shù)量為兩個(gè)且平行設(shè)置，車架前保險(xiǎn)杠與兩個(gè)車架縱梁的前端連接，車架中部抗扭管設(shè)于車架縱梁的中部位置，且車架中部抗扭管的兩端分別與兩個(gè)車架縱梁連接，車架尾部抗扭管設(shè)于車架縱梁的尾部位置，且車架尾部抗扭管的兩端分別與兩個(gè)車架縱梁連接，車架龍門梁設(shè)于車架前保險(xiǎn)杠與車架中部抗扭管之間，所述車架龍門梁包括下車架龍門梁體和上車架龍門梁體，所述下車架龍門梁體為U字型結(jié)構(gòu)，下車架龍門梁體的頂部兩端分別與兩個(gè)車架縱梁的底部連接，上車架龍門梁體為倒U字型結(jié)構(gòu)，上車架龍門梁體的底部兩端分別與兩個(gè)車架縱梁的頂部連接，在上車架龍門梁體的頂部設(shè)有車架龍門梁橫向安裝梁，所述車架橫梁設(shè)在兩個(gè)車架縱梁之間。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架縱梁的形狀為兩端窄中部向下凸出的結(jié)構(gòu)，車架縱梁的中部凸出頂部的形狀為圓弧形，所述車架縱梁的中部與車架縱梁的兩端過渡處為圓弧狀，所述車架中部抗扭管的數(shù)量為兩個(gè)，其分別設(shè)于車架縱梁的中部的中心位置處和凸出頂部位置處。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架前保險(xiǎn)杠的橫截面為U字型，車架前保險(xiǎn)杠包括一個(gè)U型安裝槽，車架縱梁的前端處于U型安裝槽中，在車架縱梁的外側(cè)面且靠近車架縱梁的前端位置處設(shè)有一個(gè)第一連接桿，在第一連接桿的上下兩端分別設(shè)有第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板的一端與車架前保險(xiǎn)杠連接，第二加強(qiáng)板的一端與車架前保險(xiǎn)杠連接，在車架前保險(xiǎn)杠的外端面的左右兩端設(shè)有供人員爬行的爬梯裝置，在爬梯裝置的兩端設(shè)有扶手。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下車架龍門梁體和上車架龍門梁體連接，在下車架龍門梁體和上車架龍門梁體的連接面設(shè)有第一安裝平臺(tái)，在第一安裝平臺(tái)與下車架龍門梁體、上車架龍門梁體之間設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋，所述車架龍門梁橫向安裝梁的長度大于上車架龍門梁體的橫向長度，在車架龍門梁橫向安裝梁與車架龍門梁體之間設(shè)有加強(qiáng)筋，在車架龍門梁橫向安裝梁的頂部端面設(shè)有橫向安裝座，所述橫向安裝座包括兩個(gè)安裝板，兩個(gè)安裝板之間形成一個(gè)安裝槽，在車架龍門梁橫向安裝梁的兩側(cè)面且對(duì)應(yīng)橫向安裝座位置處設(shè)有橫向固定座。