[發(fā)明專利]車輛用戶輸入控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711261694.4
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN108170264B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 斯圖爾特·C·薩爾特;吉姆·J·蘇爾曼;安妮特·琳恩·許布納;彼得羅·布托洛
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: G06F3/01
• 分類號: G06F3/01
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

本發(fā)明提供一種車輛用戶輸入控制系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)具有位于車輛上的用戶輸入裝置；位于用戶輸入裝置附近的多個接近傳感器；以及控制器，該控制器處理接近傳感器生成的信號以檢測接近用戶輸入裝置的手的軌跡和方向的至少其中之一，并且確定手與車輛的駕駛員和乘客的其中一者有關(guān)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體上涉及用戶輸入控制，并且尤其是涉及控制使車輛中的用戶輸入裝置對用戶可使用的功能。

背景技術(shù)

乘用車通常配備有包括接收用戶輸入的用戶界面的電子裝置或系統(tǒng)。例如，車輛可包括觸摸屏界面，該觸摸屏界面使用戶能夠輸入運行車輛上的一個或多個系統(tǒng)或功能(例如娛樂和導航系統(tǒng))的命令。車輛控件通常限制用戶交互，并因此限制用戶在駕駛時可能輸入的信息，以便減少駕駛員分心。將期望的是，提供一種允許車輛中的乘客進行用戶輸入裝置(例如觸摸屏)的用戶交互的增強型車輛系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種車輛用戶輸入控制系統(tǒng)。該車輛用戶輸入控制系統(tǒng)包括位于車輛上的用戶輸入裝置和位于用戶輸入裝置的至少一側(cè)的多個接近傳感器。該車輛用戶輸入控制系統(tǒng)還包括控制器，該控制器處理接近傳感器生成的信號以檢測接近用戶輸入裝置的手的軌跡和方向的至少其中之一，并且確定手與車輛的駕駛員和乘客的其中一者有關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛用戶輸入控制系統(tǒng)。該車輛用戶輸入控制系統(tǒng)包括位于車輛上的用戶輸入裝置和位于用戶輸入裝置附近的多個接近傳感器。該車輛用戶輸入控制系統(tǒng)還包括控制器，該控制器處理接近傳感器生成的信號以檢測接近用戶輸入裝置的手的軌跡和方向的至少其中之一，并且確定手與車輛的駕駛員和乘客的其中一者有關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種確定與車輛的駕駛員或乘客有關(guān)的用戶輸入的方法。該方法包括下列步驟：利用多個接近傳感器感測接近車輛上的用戶輸入裝置的手，檢測手的軌跡和方向的至少其中之一，以及基于檢測到的軌跡和方向的至少其中之一來確定手與車輛的駕駛員或乘客有關(guān)。

在研究以下說明書、權(quán)利要求書以及附圖之后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解和領(lǐng)會本發(fā)明的這些和其他方面、目標和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1為具有在車輛的乘客艙中位于駕駛員和乘客之間的觸摸屏用戶輸入裝置的用戶輸入控制系統(tǒng)的立體圖；

圖2為示出了根據(jù)一個實施例的具有多個接近傳感器的控制系統(tǒng)的示意圖；

圖2A為用戶輸入控制系統(tǒng)的放大圖，該放大圖進一步示出了用于感測車輛的駕駛員或乘客的用戶輸入的接近傳感器；

圖3為用戶輸入控制系統(tǒng)的立體圖，該立體圖進一步示出了左側(cè)駕駛員與觸摸屏進行交互；

圖4為用戶輸入控制系統(tǒng)的立體圖，該立體圖進一步示出了駕駛員與觸摸屏進行交互；

圖5為用戶輸入控制系統(tǒng)的立體圖，該立體圖示出了右側(cè)乘客與觸摸屏進行交互；

圖6為用戶輸入控制系統(tǒng)的立體圖，該立體圖進一步示出了乘客與觸摸屏進行交互；

圖7為用戶輸入控制系統(tǒng)的立體圖，該立體圖進一步示出了駕駛員利用觸摸屏輸入未啟用的輸入并且接收鎖定警告；

圖8為穿過圖2的線VIII-VIII截取的接近傳感器的橫截面圖；

圖9為用戶輸入控制系統(tǒng)的框圖，該框圖示出了用于控制系統(tǒng)的控制器；

圖10A至圖10C為示出了根據(jù)一個示例在不同時間接近傳感器布局的手的移動的示意圖；

圖10D為示出了在圖10A至圖10C中所示的手移動期間接近傳感器生成的信號的曲線圖；

圖11A至圖11C為示出了在圖10A至圖10C中所示的手移動期間傳感器布局生成的傳感器計數(shù)值的示意圖；