[發明專利]一種鐵路編組站綜合自動化系統的仿真測試方法及裝置有效
| 申請號: | 201711261497.2 | 申請日: | 2017-12-04 |
| 公開(公告)號: | CN108153165B | 公開(公告)日: | 2021-01-12 |
| 發明(設計)人: | 姚宇峰;蔣元華;胥昊;王振宏;王健;甘露;謝博才;宋宇;劉青;許展瑛;蔣繼磊;沃華歐;王海祥;劉珍珍;徐永梅;王晶;余淮;王宏嘉;劉朋飛;吳翠雅;李瑞辰;田宇;虎強;任少松;夏百傳;張曉夢;周科典 | 申請(專利權)人: | 中國鐵路總公司;中國鐵道科學研究院;中國鐵道科學研究院通信信號研究所;北京市華鐵信息技術開發總公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統工程技術有限公司 |
| 主分類號: | G05B17/02 | 分類號: | G05B17/02 |
| 代理公司: | 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260 | 代理人: | 鄭立明;鄭哲 |
| 地址: | 100844*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 鐵路 編組站 綜合 自動化 系統 仿真 測試 方法 裝置 | ||
1.一種鐵路編組站綜合自動化系統的仿真測試裝置,其特征在于,包括:服務器、模擬機與試驗終端;
所述模擬機,用于提供微機聯鎖系統、TDCS系統、計劃信息系統、停車器控制系統、STP系統、駝峰自動化系統及進路控制的仿真模擬環境;并且在進行自動執行功能試驗時,模擬TDCS系統接口向試驗終端發送仿真作業單;還用于根據服務器下發的自動控制方案,結合相關的仿真模擬環境進行列車進路自動控制和/或調車進路自動控制測試;
所述服務器,用于基于模擬機的仿真模擬環境,進行微機聯鎖系統、計劃信息系統、TDCS系統、停車器控制系統、STP系統以及駝峰自動化系統接口功能測試;以及根據試驗終端下發的列車進路自動控制和/或調車進路自動控制測試命令,進行處理后生成相應的自動控制方案,下發給模擬機;還用于對模擬機的模擬列車進路自動控制和/或調車進路自動控制進行跟蹤并反饋給試驗終端;
所述試驗終端,用于在進行計劃信息系統與TDCS系統接口功能測試產生相應的響應,來完成相關測試,以及在進行微機聯鎖系統、停車器控制系統、STP系統以及駝峰自動化系統接口功能測試時進行相應的狀態顯示;還用于根據接收到的仿真作業單輸出列車進路自動控制和/或調車進路自動控制測試命令,并根據服務器的反饋進行自動控制測試結果的驗證。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路編組站綜合自動化系統的仿真測試裝置,其特征在于,所述服務器包括:
計劃接口服務器,用于提供計劃信息接收與分解,該計劃接口服務器響應試驗終端要求執行的測試命令對該測試命令對應的計劃信息進行分解,生成計劃作業股道信息;以及在進行計劃信息系統接口測試時,分析技術作業內容和/或調車計劃內容;
TDCS接口服務器,用于提供與TDCS系統接口功能,該TDCS接口服務器接收并解析接發列車階段計劃和調度命令,以及傳輸行車閉塞信息;
現車跟蹤服務器,用于提供站內列車與調車作業進度跟蹤和自動報點功能,該現車跟蹤服務器跟蹤作業進路,產生列車與調車作業過程的報點;
集中控制服務器,用于提供進路分解與自動控制方案,該集中控制服務器結合計劃接口服務器與TDCS接口服務器輸出的結果計算自動控制方案;還用于在TDCS系統接口功能測試時,根據車次位置判斷進路是否辦理,以及判斷預告鄰站是否與計劃中的一致;在計劃信息系統接口功能測試時,根據計劃信息服務器的分析結果判斷是否能夠辦理列車進路或者調車進路;在停車器控制系統、STP系統以及駝峰自動化系統接口功能測試時對應的判斷,停車器表示是否異常、機車位置是否異常以及駝峰表示是否異常,從而決定是否繼續辦理相關調車進路;在微機聯鎖系統接口功能測試時判斷,待執行進路上是否有占用以及道岔不可轉動,從而決定是否辦理相關進路;
數據庫服務器,用于提供SAM系統核心數據庫業務,該數據庫服務器為系統提供數據記錄和交互平臺。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路編組站綜合自動化系統的仿真測試裝置,其特征在于,所述模擬機包括:
微機聯鎖模擬機,用于提供微機聯鎖系統的模擬仿真環境;
STP與駝峰模擬機,用于提供STP系統、駝峰自動化系統及進路控制的仿真模擬環境;
TDCS模擬機,用于提供TDCS系統與停車器控制系統模擬仿真環境;
計劃信息系統模擬機,用于提供計劃信息系統的模擬仿真環境;
如果是TDCS系統接口功能測試,則由TDCS模擬機生成車次窗或者制作模擬計劃;如果是計劃信息系統接口功能測試,則由計劃信息系統模擬機生成技術作業狀態,或者制作調車作業計劃,并模擬確認;如果是駝峰自動化系統接口或者STP系統接口功能測試,則由STP與駝峰模擬機模擬機模擬駝峰表示或者模擬機車位置;如果是停車器控制系統接口功能測試,則由TDCS模擬機模擬停車器表示。
4.根據權利要求1所述的一種鐵路編組站綜合自動化系統的仿真測試裝置,其特征在于,所述試驗終端包括:
COT試驗臺為提供綜合自動化系統信號集中操作與顯示功能的終端;
TMT試驗臺為提供綜合自動化系統行車閉塞手續辦理,以及自動控制測試命令下發與相關功能測試操作的終端。
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