[發明專利]多電源供電分配系統及其分配方法

有效

• 申請號: 201711261338.2
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN109873465B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 林博煦;黃崇哲
• 申請（專利權）人: 財團法人車輛研究測試中心
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;許志影

本發明公開了一種多電源供電分配系統及其分配方法，由一控制裝置電連接多個蓄電組及一用電負載，該控制裝置根據多個功率設定值、這些蓄電組的輸出功率范圍和電池效率建立一功率參考表，該功率參考表包括功率設定值與對應的多個功率分配信息，當該控制裝置接收到用電負載的一用電功率值，則根據該功率參考表選擇對應的功率設定值及功率分配信息，該控制裝置根據該功率分配信息控制這些蓄電組分別同時輸出對應的一供電功率給該用電負載，通過參考所有蓄電組的輸出功率，以對所有蓄電組分配輸出電源，藉此達到提升分配電源使用效率的目的。

技術領域

本發明關于一種供電分配系統，尤指一種多電源供電分配系統及其分配方法。

背景技術

隨著世界各國工業化程度越來越高，對于石化能源的需求也越高，然而大量使用石化能源所帶來的結果就是石化能源日漸趨少，所以各界紛紛開始開發替代能源，希望藉此紓緩大量使用石化能源所造成庫存量不足的問題，其中，替代能源包括有核能、太陽能、風能、地熱能、潮汐能或者氫能。

隨著不同替代能源被開發出來所帶來的方便性、效益性，各國政府開始鼓勵企業、住家使用不同的替代能源，不僅可減少電費支出也能降低電廠負荷。所以在使用上都會裝設有數組太陽能模塊，其可包含一主太陽能模塊及一輔助太陽能模塊，然而供電時，會先從該主太陽能模塊優先供電，直到其電能耗盡時才依序轉由輔助太陽能模塊供電，造成供電彈性不足，以及主太陽能模塊耗損快。

又如，目前的泛電動車會搭載兩個電力源，其中一個電力源鎳氫電池供電或鋰電池供電的蓄電組，另一個電力源是引擎帶動發電機供電或者燃料電池供電；在使用上會根據使用狀況將其中一個電力源作為主要輸出的電力源，如車輛在低速行駛(如時速低于40km/hr)時，使用蓄電組作為主要的輸出電力源，而當車輛在高速行駛時(如時速超過40km/hr)，則使用引擎帶動發電機供電或者燃料電池供電作為主要的輸出電力源在供電安排上非常不具彈性，而且僅通過使用狀況如車輛時速來區分不同電力源供電，也會造成僅用單一電力源供電而造成耗損過大，使得供電效率低。

發明內容

有鑒于上述問題，本發明提供一種多電源供電分配系統及其分配方法，通過建立多個蓄電組的一輸出功率參考表，以當設定用電負載的用電功率時，參考該輸出功率參考表選擇對應的一功率分配信息，控制所有蓄電組分別同時提供一供電功率給用電負載，通過參考所有蓄電組的輸出功率，以對所有蓄電組分配輸出電源，藉此達到提升分配電源使用效率的目的。

為了達成上述目的所采取的技術手段，是令前述多電源供電分配方法，由一控制裝置連接多個蓄電組，并由該控制裝置執行以下步驟：

根據多個功率設定值及這些蓄電組的輸出功率范圍和電池效率，建立一輸出功率參考表，該輸出功率參考表包括這些功率設定值及對應的多個功率分配信息；

接收一用電負載的一用電功率值，并根據輸出功率參考表選擇對應該用電功率值的功率設定值及功率分配信息；

根據選擇的功率分配信息，控制這些蓄電組分別同時輸出對應的一供電功率給該用電負載。

通過上述方法可知，依據功率設定值和蓄電組的輸出功率范圍及電池效率，建立該輸出功率參考表，以當接收到用電負載所選定的用電功率值時，即可根據該輸出功率參考表選擇對應的功率分配信息，并且根據該功率分配信息，分別控制對應的一蓄電組以同時輸出供電功率給該用電負載，以分配所有蓄電組同時供電，可減少如現有技術中僅由單一蓄電組供電所存在蓄電組易快速老化，以及供電不彈性的問題，藉此達到提升分配電源使用效率的目的。

為了達成上述目的所采取的又一技術手段，是令前述多電源供電分配系統，包括：

多個蓄電組，各該蓄電組包括：

一蓄電源，用以儲存或輸出功率；

一功率調整器，電連接該蓄電源，用以調整該蓄電源的輸出功率；