[發明專利]一種摩托車車速表校核裝置

在審

• 申請號: 201711260151.0
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN107748276A
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 劉獻恒
• 申請（專利權）人: 重慶動沃機車產業有限公司
• 主分類號: G01P21/02
• 分類號: G01P21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種轉換工裝，尤其是一種可以實現采用磁電機CDI測試裝置進行摩托車車速表校核的轉換工裝。

背景技術

磁電機CDI(CondenserDiodeIgnite的縮寫，中文含義為電容二極管點火)測試裝置是一種現有的用于點火性能試驗檢測的裝置，其通過設定指定的回轉轉速，測試點火性能。這種設備只能進行單一試驗，從而使設備利用率不高，造成資產的浪費。

同時，現有的車速表誤差校核方法，需要采用專門的車速里程表校核裝置，該裝置成本較為昂貴，故存在校核成本較大的缺陷。

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是，怎樣提供一種能夠用于摩托車車速表校核的轉換工裝；提高設備利用率，同時利用原有設備而增加了一種車速表校核方式，降低校核成本。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明中采用了如下的技術方案：

一種摩托車車速表校核裝置，其特征在于，包括一個具有半封閉式空腔的保護罩，保護罩上沿空腔開口端周邊設置有一圈向外延伸的連接部，連接部上設置有一圈螺栓孔，所述螺栓孔用于安裝螺栓與磁電機CDI測試裝置的旋轉接頭周邊的固定平臺連接，所述保護罩內具有一個能夠容納于所述保護罩空腔內的軟軸固定臺，所述軟軸固定臺上設置有一圈第二螺栓孔，第二螺栓孔用于安裝螺栓與磁電機CDI測試裝置的旋轉接頭對接，所述軟軸固定臺上背離與旋轉接頭連接方向的一端還連接有一根軟軸(軟軸為現有的一種連接在車輛變速箱輸出軸與車速表之間的用于傳遞轉動的構件)，軟軸連接于所述一圈第二螺栓孔的中心位置；所述保護罩背離空腔開口端的方向設置有一個通孔，通孔內固定有一個筒狀體的套管帽，套管帽一端延伸出保護罩并在端頭處形成一圈直徑增大的凸臺，還設置有一個調整螺母，所述調整螺母下端套設在套管帽上端并在調整螺母下端處形成一向內圈延伸的卡接部，調整螺母靠所述卡接部可活動地卡接限位在所述凸臺與保護罩之間，調整螺母上端設置有內螺紋；所述軟軸遠離軟軸固定臺的一端活動地穿過所述套管帽并用于與待校核的摩托車車速表主動軸連接。

本發明使用時，先采用螺栓通過第二螺栓孔將軟軸固定臺連接在磁電機CDI測試裝置的旋轉接頭上，再將保護罩罩在軟軸固定臺上后，采用螺栓通過螺栓孔將保護罩固定在磁電機CDI測試裝置的旋轉接頭周邊的固定平臺上，然后再將軟軸遠離軟軸固定臺的一端與待校核的摩托車車速表主動軸連接(摩托車車速表在使用安裝時就是將軟軸端頭直接插入到車速表主動軸上實現連接)；將摩托車車速表主動軸外的具有外螺紋的保護套筒旋接配合到調整螺母上端的內螺紋內，完成安裝。然后設定好磁電機CDI測試裝置的轉速并啟動，磁電機CDI測試裝置的旋轉接頭帶動軟軸旋轉，經過軟軸將轉動同步傳遞到待校核的摩托車車速表，讀出車速表上的車速讀數，通過比較該讀數與磁電機CDI測試裝置設定的數值(由于一個是轉速，一個是車速，故比較時需要通過公式換算，轉速×標傳動比＝車速，標準傳動比一般在產品圖上可以查得)，能夠得到車速表校核結果(具體試驗方法參照QC/T727-2007中車速表基本誤差試驗方法)。過程中，保護罩可以對安裝車速表提供一個支持同時可以對軟軸進行隔離保護，避免高速旋轉的轉軸對試驗人員造成傷害，增加安全性。

綜上所述，本發明能夠模擬車輛行駛，用于摩托車車速表校核檢測；故提高設備利用率，同時增加了一種實施便捷的車速表校核方式，降低校核成本。同時，本發明還具備結構簡單，成本低廉，實施檢測安全性能好等優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。