[發明專利]一種直流充電樁功率并聯裝置及充電方法

在審

• 申請號: 201711260006.2
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN107895984A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 邱鵬;衛建榮;趙綠化
• 申請（專利權）人: 西安特銳德智能充電科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 姚詠華

技術領域

本發明屬于電動汽車充電技術領域，涉及直流充電樁大功率充電技術以及多樁并聯技術，特別是一種直流充電樁功率并聯裝置及充電方法。

背景技術

隨著電池技術的發展，在電動汽車領域，電動汽車對充電速率的要求也越來越高，大功率快充的也是目前許多充電企業研究的重點，目前大部分企業都是通過充電機內部模塊并聯的方式來開發新的大功率快充產品，投建新的大功率快充場站，而之前投建的功率等級比較低的充電樁，充電速率低的問題依然得不到解決。

發明內容

為解決現有技術中存在的上述缺陷，本發明的目的在于提供一種直流充電樁功率并聯裝置，將若干個充電樁的功率可以并在一起輸出，這樣大大提高了充電速率，并且功率并聯裝置之間也可以再并聯，滿足了更大功率車輛的充電需求。

本發明的目的還在于提供一種直流充電樁功率并聯裝置的充電方法。

本發明是通過下述技術方案來實現的。

本發明給出了一種直流充電樁功率并聯裝置，包括功率并聯控制器，和與功率并聯控制器分別連接的若干個連接至充電樁的充電槍槍座，以及一個與功率并聯控制器連接的汽車充電槍；若干個充電槍槍座分別通過功率接觸器進行功率并聯，并聯后的功率通過功率并聯裝置的汽車充電槍作為總輸出，通過控制汽車充電槍輸出接觸器實現功率并聯輸出，實現多槍座功率并聯控制器單槍單充。

進一步，在功率并聯控制器上還設有一個與相鄰功率并聯控制器相連的并機口，通過該并機口實現功率并聯裝置之間再次并機，通過若干個多槍座功率并聯控制器并機，實現多槍單充或多槍多充。

進一步，所述多槍座功率并聯控制器上設有分別連接若干個充電槍槍座的通信口CANn，和連接汽車充電槍的通信口CAN0；

若干個充電樁的充電槍槍座分別通過與其各自對應的功率接觸器Kn實現功率并聯，并聯輸出連接輸出接觸器K0，汽車充電槍通過輸出接觸器K0實現功率并聯輸出；

若干個充電樁的充電槍槍座分別對應插入充電樁的充電槍，汽車充電槍的通信口CAN0通過汽車充電槍與電動汽車進行通信，實現多槍座單槍單充。

本發明相應給出了所述直流充電樁功率并聯裝置的充電方法，包括下述步驟：

步驟1.將n個充電樁的充電槍分別插入功率并聯裝置對應的充電樁的充電槍槍座中，將功率并聯裝置的汽車充電槍插入電動汽車充電口；

步驟2.功率并聯控制器檢測所述n個充電樁的充電槍與功率并聯裝置是否連接，功率并聯裝置的汽車充電槍與電動汽車是否連接；

步驟3.連接后，功率并聯裝置開機，功率并聯裝置按照國標流程開始與電動汽車通信，并控制功率接觸器K1與輸出接觸器K0吸合,調度充電樁A進行絕緣檢測；

步驟4.絕緣檢測后，功率并聯裝置按照電動汽車充電需求，首先調動充電樁A進行充電；

步驟5.功率并聯控制器判定充電樁A的輸出功率是否滿足電動汽車充電要求，如果不能滿足要求，調動充電樁B的充電槍進行充電，吸合功率接觸器K2，并對充電樁A與充電樁B的功率進行平均分配；如果仍不能滿足要求，調動充電樁C的充電槍進行充電，吸合功率接觸器K3，三個充電樁的功率進行平均分配；依次類推，直至調動充電樁n-1可以滿足充電需求，充電樁n處于待機狀態，隨時準備被調度輸出；

步驟6.當電動汽車快要充滿時，如果單槍功率可以滿足充電需求，優先釋放充電樁n，充電樁n關閉功率輸出并斷開功率接觸器Kn,其次釋放充電樁n-1，充電樁n-1關閉功率輸出并斷開功率接觸器Kn-1,依次釋放，直至未釋放的充電樁能夠滿足充電需求；

步驟7.當收到關機命令后或者收到電池發送的充電終止報文后，功率并聯控制器先控制當前被調動的m個充電樁關閉功率輸出，然后斷開功率接觸器Km，最后斷開輸出接觸器K0，其中，m小于n。

進一步，所述步驟6中，電動汽車快要充滿是指電動汽車電池電量SOC接近100％時的狀態。

本發明的有益效果是：

1)對于功率等級比較低的充電樁功率通過此方法可以將充電速率提升幾倍；

2)功率并聯裝置相比投建新的大功率的充電樁節省了很大的成本；

3)充電資源靈活配置，既可以滿足小功率車的需求，也可以滿足大功率充電需求。

附圖說明

圖1為功率并聯裝置結構示意圖；

圖2為單槍單充充電結構框圖；

圖3為功率并聯控制器結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明，但并不作為對本發明做任何限制的依據。