[發(fā)明專利]瀝青混合料

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711258938.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108101419A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川航天五源復(fù)合材料有限公司
• 主分類號(hào): C04B26/26
• 分類號(hào): C04B26/26;C04B111/34;C04B111/76
• 代理公司: 成都天嘉專利事務(wù)所(普通合伙) 51211
• 代理人: 趙麗

本發(fā)明公開(kāi)了瀝青混合料，其特征在于：包括瀝青混合料和加強(qiáng)骨架，加強(qiáng)骨架是用玄武巖纖維復(fù)合筋制成的網(wǎng)格狀骨架，所述瀝青混合料包括瀝青、碎石、砂漿、連續(xù)玄武巖纖維和碳粉，瀝青：29~45份；砂漿：15~45份；連續(xù)玄武巖纖維：35~60份；碳粉：7~15份。本發(fā)明路面平整度好，也不會(huì)留下車轍，消除車轍帶來(lái)的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于鋪設(shè)公路的瀝青混合料路面。

背景技術(shù)

高速公路或者是城市街道公路的路面有瀝青路面和水泥路面，瀝青路面對(duì)車胎的摩擦小，但是到了熱天受熱軟化，汽車碾壓過(guò)后形成車轍，車胎上粘接瀝青，一是容易引起交通事故，而是對(duì)車胎損害較大。而水泥路面對(duì)車胎的摩擦大，對(duì)車胎的磨損大，而且成本較高。

因此，現(xiàn)在鋪設(shè)的路面多采用的是瀝青混合料路面，現(xiàn)有的瀝青混合料按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國(guó)家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、細(xì)粒(10～15毫米以下)、砂粒 (5～7毫米以下)等數(shù)類。按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配和開(kāi)級(jí)配等數(shù)類，開(kāi)級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級(jí)配碎石混合料經(jīng)久耐用，強(qiáng)度高，整體性好，是修筑高級(jí)瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。各國(guó)對(duì)瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國(guó)制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細(xì)分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3(或2)～6%，屬密級(jí)配型；Ⅱ型為6～10%,屬半開(kāi)級(jí)配型；空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開(kāi)級(jí)配型。

改性瀝青，也包括改性瀝青混合料，是指“摻加橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或采取對(duì)瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料”。改性劑是指“在瀝青或?yàn)r青混合料中加入的天然的或人工的有機(jī)或無(wú)機(jī)材料，可熔融、分散在瀝青中，改善或提高瀝青路面性能(與瀝青發(fā)生反應(yīng)或裹覆在集料表面上)的材料”。改性效果的好壞，主要用改性瀝青指標(biāo)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，改性瀝青的評(píng)價(jià)指標(biāo)為：(1)感溫性指標(biāo)：針入度指數(shù)(針入度)。(2)低溫性能指標(biāo)：5℃延度和當(dāng)量脆點(diǎn)。(3)高溫性能指標(biāo)：60℃粘度、軟化點(diǎn)與當(dāng)量軟化點(diǎn)。(4)熱穩(wěn)定性(耐老化)指標(biāo)：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)。(5)瀝青粘彈效應(yīng)指標(biāo)：彈性恢復(fù)。⑥瀝青與集料握裹力指標(biāo)：粘韌性試驗(yàn)。⑦施工及安全指標(biāo)：閃點(diǎn)、135℃運(yùn)動(dòng)粘度。⑧離析指標(biāo)：軟化點(diǎn)差。

上述現(xiàn)有的瀝青混合料都存在以下缺陷：

耐低溫和耐高溫性能較差，用于北方的低溫條件小，路面容易脆化結(jié)殼，瀝青混合料拱起，失去路面平整度，在用于南方長(zhǎng)期處于陽(yáng)光曝曬的地區(qū)，瀝青混合料軟化，可能出現(xiàn)路面瀝青厚度不一，造成路面凹凸不平的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述各種瀝青混合料路面存在著的耐高溫、耐低溫性能較差的缺陷，本發(fā)明提供了瀝青混合料，該瀝青混合料添加了玄武巖纖維，增強(qiáng)瀝青混合料的強(qiáng)度以及耐高溫和耐低溫的性能，既能長(zhǎng)期處于陽(yáng)光曝曬中，又能用于冰雪天氣中，適用范圍光，使用壽命長(zhǎng)。

瀝青混合料，其特征在于：包括瀝青混合料和加強(qiáng)骨架，加強(qiáng)骨架是用玄武巖纖維復(fù)合筋制成的網(wǎng)格狀骨架，所述瀝青混合料包括瀝青、碎石、砂漿、連續(xù)玄武巖纖維和碳粉，以重量份數(shù)計(jì)：

瀝青：29~45份

砂漿：15~45份

連續(xù)玄武巖纖維：35~60份

碳粉：7~15份。

連續(xù)連續(xù)玄武巖纖維是玄武巖石料在1450℃～1500℃熔融后，通過(guò)鉑銠合金拉絲漏板高速拉制而成的連續(xù)纖維。類似于玻璃纖維,其性能介于高強(qiáng)度S玻璃纖維和無(wú)堿E玻璃纖維之間，純天然連續(xù)玄武巖纖維的顏色一般為褐色，有些似金色。