[發(fā)明專利]汽車發(fā)動機氣缸蓋水堵孔底部預加工結構

在審

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• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN107939542A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 楊程日
• 申請（專利權）人: 楊程日
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司33100
• 代理人: 王官明

技術領域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機氣缸蓋，特別是涉及汽車發(fā)動機氣缸蓋水堵孔底部預加工結構。

背景技術

發(fā)動機氣缸蓋是用來封閉氣缸并構成燃燒室。在發(fā)動機氣缸蓋中都會制有油腔室和冷卻水室，油腔室和冷卻水室經(jīng)分隔板分開，在分隔板中開有水堵孔，并由螺紋堵頭堵住水堵孔，已有發(fā)動機氣缸蓋在鑄造時，通常是將水堵孔制成上口和下口內(nèi)徑一致的圓孔，在對水堵孔二次加工內(nèi)螺紋，會產(chǎn)生環(huán)形的廢料，當加工至水堵孔的底部時，水堵孔底部的最后一圈較大的圓環(huán)便會向下掉入冷卻水室中，由于冷卻水室僅有一個水堵孔的孔徑較大，該圓環(huán)只能從水堵孔位置取出，而圓環(huán)的外徑又與加工后的水堵孔內(nèi)徑一致，因此取出十分麻煩，甚至無法取出，留在冷卻水室中，影響產(chǎn)品清潔度，以及冷卻水的流量，并在冷卻水流動時帶動該圓環(huán)碰撞冷卻水室內(nèi)壁，發(fā)生異響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種加工方便，保證產(chǎn)品冷卻水室的清潔度的汽車發(fā)動機氣缸蓋水堵孔底部預加工結構。

本發(fā)明汽車發(fā)動機氣缸蓋水堵孔底部預加工結構的技術方案是：其特征在于包括氣缸蓋本體，氣缸蓋本體中制有油腔室，油腔室的下部制有冷卻水室，冷卻水室的下部制有冷卻水的循環(huán)出水孔和循環(huán)進水孔，在油腔室和冷卻水室之間有分隔板，分隔板中開有水堵孔，水堵孔的底部制有環(huán)形的預加工斜面。

本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機氣缸蓋水堵孔底部預加工結構，主要特征是在鑄造氣缸蓋本體時，就預先在水堵孔的底部制有環(huán)形的預加工斜面，當對水堵孔二次加工內(nèi)螺紋時，加工至水堵孔底部位置，隨著預加工斜面逐漸向外傾斜，加工所產(chǎn)生的環(huán)形廢料也會越來越少，當加工至水堵孔底部的預加工斜面位置時，便僅剩一圈較小的廢料，甚至沒有廢料，此時可輕易將其取出，從而保證產(chǎn)品冷卻水室的清潔度，避免廢料留在冷卻水室中發(fā)生異響。

本發(fā)明汽車發(fā)動機氣缸蓋水堵孔底部預加工結構，所述的預加工斜面的傾斜角度為45°—60°。

附圖說明

圖1是汽車發(fā)動機氣缸蓋水堵孔底部預加工結構的結構示意圖；

圖2是圖1的A處局部放大示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機氣缸蓋水堵孔底部預加工結構，如圖1—圖2所示，其特征在于：包括氣缸蓋本體1，氣缸蓋本體中制有油腔室2，油腔室的下部制有冷卻水室3，冷卻水室的下部制有冷卻水的循環(huán)出水孔4和循環(huán)進水孔5，在油腔室和冷卻水室之間有分隔板6，分隔板中開有水堵孔7，水堵孔的底部制有環(huán)形的預加工斜面8。主要特征是在鑄造氣缸蓋本體1時，就預先在水堵孔7的底部制有環(huán)形的預加工斜面8，當對水堵孔7二次加工內(nèi)螺紋時，加工至水堵孔底部位置，隨著預加工斜面逐漸向外傾斜，加工所產(chǎn)生的環(huán)形廢料也會越來越少，當加工至水堵孔底部預加工斜面8位置時，便僅剩一圈較小的廢料，甚至沒有廢料，此時可輕易將其取出，從而保證產(chǎn)品冷卻水室3的清潔度，避免廢料留在冷卻水室中發(fā)生異響。所述的預加工斜面8的傾斜角度為45°—60°。