[發明專利]用于叉式裝載車的伸縮柱和叉架的滾動軸承裝置

在審

• 申請號: 201711258715.7
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN108147328A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: X.普拉斯森西亞;S.奧德多維羅;D.達馬斯奧
• 申請（專利權）人: 米特股份公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08;F16C29/12;F16C29/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;安文森

本發明涉及用于叉式裝載車的伸縮柱和叉架的滾動軸承裝置。一種用于調整滾動軸承(3)的裝置，所述滾動軸承(3)用于支撐叉式裝載車的叉架(1)的柱構件(2a、2b、2c)的相互滑動，所述裝置包括：在滾動軸承(3)的內圈(4)與相關的支撐銷(8)之間的螺紋連接(9、10)；和致動構件(11)，其可自由旋轉地通過支撐銷(8)并且可旋轉地與內圈(4)連接。致動構件(11)能操縱以旋轉內圈(4)并通過螺紋連接(9、10)改變滾動軸承(3)相對于支撐銷(8)的軸向位置。

技術領域

本發明總的涉及設置有伸縮柱的叉式裝載車，叉沿著伸縮柱可豎直移動柱。

背景技術

這些伸縮柱典型地包括三對柱構件，其中每對柱構件限定用于由鄰接的柱支承的滾動軸承的引導軌道。

當制造叉式裝載車時，將滾動軸承預先裝配至相關的柱構件，以將它們應用于相應的支撐銷。在每個柱包括外柱構件、中間柱構件和內柱構件的典型情況下，第一柱在其上端設置有一個滾動軸承，第二柱在其上端和下端設置有一對滾動軸承，并且第三柱在其下端設置有一個滾動軸承。在預先裝配好軸承之后，每個伸縮柱的三個柱構件相互連接，并且然后接下來驗證沿著軸承的軸線測量的距離或相互的間隙。在測量之后，如果需要，則接下來傳統地利用定位在滾動軸承的內圈與相關的支撐銷的軸向對立的環形表面之間的填隙墊圈來調整滾動軸承的軸向位置。對于兩個伸縮柱的所有軸承可能重復的該操作是乏味的并且復雜的，因為其需要柱構件的拆卸、滾動軸承從相關的支撐銷的拆除、填隙墊圈的插入、以及然后再次固定軸承。在重新裝配兩個伸縮柱之后，接下來有滑動間隙的新的驗證以及可能隨后的通過增加或去除填隙墊圈的調整。

關于叉架通常設置有的叉，相似的問題會出現：一旦利用填隙墊圈調整柱構件并裝配柱構件，接下來就有在各種位置中在一對最里面的柱之間的距離的測量，并且考慮更小的測量距離。然后，接下來通過如下方式調整叉架的軸承：利用填隙墊圈；通過相對于柱甚至若干次插入和移除叉架，直到其能正確移動為止：自由、但沒有過多的間隙。這些操作顯然是冗長并且復雜的。

現有技術狀況

為了避免這些乏味的裝配、拆卸和重新裝配操作，美國專利US-4,914,712提出了給每個滾動軸承設置一個在不需要利用填隙墊圈的情況下用于調整其軸向位置的裝置。該裝置以螺釘為主要部分，所述螺釘橫穿柱構件，并且其擰入相關的滾動軸承的支撐銷的軸向螺紋孔中。螺釘具有以可旋轉但被軸向阻止的方式連接至滾動軸承的內圈的端頭。相對于支撐銷擰緊或相應地擰松螺釘，內圈和因而滾動軸承作為一個整體朝著期望的調整位置軸向地平移。

盡管適合解決上述問題，但考慮到滾動軸承在叉式裝載車的操作期間經受的軸向負載從其內圈傳遞至調整螺釘，所述調整螺釘因而與其連接至軸承的內圈的端頭一起經受相當大的應變、甚至彎曲，所以該已知的解決方案從結構的觀點來看顯示為不適合的。這些應變能在可由此出現的明顯的缺點的情況下，產生調整螺釘的疲勞應力以及破壞。

日本實用新型JP H01 103694同樣描述了一種用于調整滾動軸承的裝置，其顯示上述相同的缺點。

發明內容

本發明的目的是克服上述技術問題，并且該目的由于以上所限定類型的滾動軸承裝置而達到，其如權利要求1所概述的特有特征在于如下事實，調整裝置包括：在設置于滾動軸承的內圈上的內螺紋與設置于支撐銷上的外螺紋之間的螺紋連接；和致動構件，其以可自由旋轉的方式軸向延伸通過支撐銷，并且其與滾動軸承的內圈一起可旋轉地被連接，所述致動構件可操縱以旋轉所述內圈并通過上述螺紋連接而改變滾動軸承相對于所述支撐銷的軸向位置。