[發(fā)明專利]挖掘機油缸的油管布置機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711258383.2
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN109869365A
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 葉巍輝
• 申請（專利權）人: 浙江神霸礦山機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;E02F9/22
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本發(fā)明屬于機械設備技術領域，涉及一種油管布置機構，尤其是涉及一種挖掘機油缸的油管布置機構。它解決了現(xiàn)有技術設計不合理等技術問題。設置在缸體上，本機構包括固定在缸體一端的第一油管，在缸體的另一端固定有第二油管，其特征在于，所述的第一油管和第二油管均呈L形，第一油管的L形長段部分中心線和第二油管的L形長段部分中心線重合，第一油管的L形短段部分中心線和第二油管的L形短段部分中心線重合，且第一油管的L形短段部分和第二油管的L形短段部分對稱設置。本發(fā)明具有設計合理、結構簡單，安裝方便，能保持油缸受力平衡，且還能提高油缸生產(chǎn)效率等優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明屬于機械設備技術領域，涉及一種油管布置機構，尤其是涉及一種挖掘機油缸的油管布置機構。

背景技術

液壓油缸是一種應用十分廣泛的工業(yè)自動化裝置，其型號非常多；公知的挖掘機液壓油缸一般包括缸體、活塞桿組件、活塞以及油管。而油缸在整體油管的分布上，通常采用的做法是，油管分布在缸體的兩側。這種結構制造過程繁瑣，生產(chǎn)效率低。

為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。中國專利文獻公開了一種挖掘機小臂油缸[申請?zhí)枺?00920023946.4]，包括活塞桿、缸筒、活塞和缸底，其特征在于，在缸筒的一端設有導向套，另一端設有缸底，油管的一端與缸筒一端相連，油口在缸底法蘭處，活塞桿通過導向套套合在缸筒內(nèi)；在活塞桿的一端設有活塞，在活塞的一側與其相鄰處套合在活塞桿長端有一浮動緩沖套，浮動緩沖套為一內(nèi)壁為圓柱形、外壁帶有三個斜扁的結構，在活塞桿尾端浮動一緩沖桿，與缸底中的孔相配合，緩沖調(diào)節(jié)閥在缸底內(nèi)部。

上述方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術，操作相對的簡單了很多。但是，該方案油管的分布結構復雜，安裝在缸體上后，油缸整體的受力不平衡，而且油管的長短不一，制造過程復雜，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種設計合理、結構簡單，安裝方便，能保持油缸受力平衡，且還能提高油缸生產(chǎn)效率的挖掘機油缸的油管布置機構。

為達到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術方案：本挖掘機油缸的油管布置機構，設置在缸體上，本機構包括固定在缸體一端的第一油管，在缸體的另一端固定有第二油管，其特征在于，所述的第一油管和第二油管均呈L形，第一油管的L形長段部分中心線和第二油管的L形長段部分中心線重合，第一油管的L形短段部分中心線和第二油管的L形短段部分中心線重合，且第一油管的L形短段部分和第二油管的L形短段部分對稱設置。這種結構安裝簡單方便，而且能保持油缸受力平衡，第一油管和第二油管均呈L形，規(guī)格統(tǒng)一，提高了生產(chǎn)效率。

在上述的挖掘機油缸的油管布置機構中，所述的缸體上設有第一支撐管夾，上述的第一油管固定在第一支撐管夾上。

在上述的挖掘機油缸的油管布置機構中，所述的缸體上設有第二支撐管夾，上述的第二油管固定在第二支撐管夾上。

設置第一支撐管夾和第二支撐管夾的作用的防止油管變形。

在上述的挖掘機油缸的油管布置機構中，所述的第一油管和第二油管均外接至油箱。

與現(xiàn)有的技術相比，本挖掘機油缸的油管布置機構的優(yōu)點在于：1、設計合理、結構簡單。2、能保持油缸受力平衡，同時延長油缸的使用壽命。3、設置第一支撐管夾和第二支撐管夾的作用的防止油管變形。4、安裝方便，生產(chǎn)效率高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的主視圖。

圖2是本發(fā)明提供的側視圖。

圖3是本發(fā)明提供的俯視圖。

圖中，缸體1、第一油管2、第二油管3、第一支撐管夾4、第二支撐管夾5。

具體實施方式