[發明專利]輕型金屬運輸集裝箱

在審

• 申請號: 201711257043.8
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN109867048A
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 埃萬耶洛斯·P·托瓊斯;迪米特里奧斯·P·托瓊斯;索特里奧斯·P·托瓊斯;米蘭·M·蘇娜里克
• 申請（專利權）人: 艾皮波爾有限公司
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02;B65D90/08
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 董科

一種輕型運輸集裝箱，該集裝箱包括兩個平行的側墻，每個側墻具有一個頂梁，且其另一端固定在一地板框架的底梁上，兩個底梁通過一地板彼此聯接，所述地板固定并擱置在地板框架的多個橫梁構件上。一前端構件固定到頂側梁和底側梁的一端，而與前端組件相對的一門端組件固定到頂側梁和底側梁的另一端。該集裝箱還包括一個箱頂，其固定到兩個側墻中的每個側墻的相應頂梁處。該地板包括一個金屬蜂窩夾層板，該金屬蜂窩夾層板由一框架形成，框架限定板的內部，還包括多個金屬多邊形室的金屬蜂窩芯，以及覆蓋框架和金屬蜂窩芯的蒙皮。

技術領域

本發明涉及運輸集裝箱領域。

背景技術

自從近七十年前首次推出以來，標準化集裝箱已經徹底改變了貨物運輸的方式。運輸集裝箱是可重復使用的運輸和存儲裝置，用于在多個地點之間搬運產品和材料。一個典型的集裝箱包括一個長方形的封閉的盒子設計，一端是門，一個呈波紋狀的耐候鋼架和一個木地板。盡管世界上大約百分之九十的運輸集裝箱都是二十英尺或四十英尺長，但是世界各地的集裝箱長度從八英尺到六十英尺不等。無論長度如何，標準集裝箱寬8英尺，高8.5英尺，而“高柜”為高9.5英尺，“半高”為高4.25英尺。一個集裝箱的容積通常用20英尺換算單位(TEU)來表示，它代表能裝進二十英尺集裝箱的貨物量。運輸成本以TEU計算。兩個TEU相當于一個四十英尺換算單位(FEU)。

運輸集裝箱是有用的，因為它們能夠在火車、卡車和船舶之間輕松轉移，而不必在此過程中卸載。集裝箱可以通過一拖車在卡車上運輸。在經由鐵路運輸時，運輸集裝箱被運載在平板車或大型鐵路貨車上。根據具體的鐵路系統限制，集裝箱可以容易地層層堆疊。集裝箱也可以通過海路運輸。在所有的運輸方式中，船舶的運輸容積最大；一些集裝箱船可載運近兩萬TEU。由于為船上的貨物預留了大量的面積，并且將集裝箱層層堆疊，其通常高達七個集裝箱，所以可以實現這種大容積。港口和貨物碼頭一般配置為使用各種裝卸設備來處理集裝箱物流。這種設備包括叉車、門式起重機和正面吊運機。

運輸集裝箱由一些關鍵的結構部件組成，這些部件都傳遞重量和擠壓力。第一個部件是箱頂。運輸集裝箱箱頂通常由具有用于強度和剛度的波紋形狀的耐候鋼板制成。下一個部件，即側墻板，由與箱頂相同的材料制成。運輸集裝箱的另一個組件是地板和橫梁。集裝箱地板通常由層壓船用膠合板制成。橫梁是一系列橫向梁，其是地板框架支撐的必要組成部分。地板框架可以選擇性地包括鵝頸槽，便于集裝箱的卡車運輸。集裝箱地板擱在橫梁上。其他組件是頂部和底部的側梁。側梁是位于集裝箱頂部和底部的縱向結構構件，用作集裝箱箱體的框架。

下一個關鍵部件是角柱和角鑄件。角柱是由高強度鋼制成的豎直框架部件，其與梁協作以支撐集裝箱的結構。角鑄件是配件，位于集裝箱的每個角落，其為裝卸、吊起和堆疊集裝箱提供了方法。前端和門端組件的頂梁和底梁構成了集裝箱的框架。框架的所有部件都固定在角鑄件上。波紋狀前墻板由與側墻相同的材料構成。最后一個關鍵部件包括門。運輸集裝箱的門可以由多層金屬、波紋金屬或其與玻璃纖維的組合制成。門是鉸接的且開到至少一百八十度。塑料或橡膠襯里的門墊片起到防止液體進入的密封作用。

運輸集裝箱的構造也是一個標準化的過程，首先展開一大卷鋼材，然后將這一大卷鋼材切割成多張適當尺寸的片材。然后這些片材縮成波紋狀以提供剛性和額外的強度。接下來，這些片材被焊接在一起成為墻板。然后將方管頂部側梁焊接在每面墻的頂部以形成側墻組件。由此，地板橫梁、鵝頸槽和底側梁被焊接在一起，形成地板的框架。門，門端柱，門端梁和門端角鑄件焊接在一起，形成門端組件。類似地，前端墻、前角柱，前端梁和前角鑄件被焊接在一起以形成前端組件。一旦完成這些部件的組裝工作，在安裝側墻組件之前，將門端組件和前端組件安裝在地板框架上。此時，側墻組件被焊接到地板框架的角柱、門端組件和前端組件以及底側梁上。接下來，組裝和焊接頂板。在這個階段，在整個集裝箱結構上涂上防腐底漆。然后準備木板，用于鋪設地板。一旦完成木材的組裝和安裝工作，集裝箱的整個內部涂上液體密封劑。集裝箱地板的底面以及整個地板框架用瀝青密封，以防止水進入。最后在門上安裝橡膠或塑料密封圈以提供防水隔離。這就完成了集裝箱的構造過程。

發明內容