[發明專利]一種組裝車用座椅上滑軌的設備

有效

• 申請號: 201711257034.9
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN108001303B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 梁榮強;加藤優波
• 申請（專利權）人: 杭州瑤天滑軌有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/015
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 江婷

本發明公開了一種組裝車用座椅上滑軌的設備，包括座椅，所述座椅的下表面設有支座，所述支座的上表面與座椅的下表面相連，所述支座的下表面安裝有上導軌，所述上導軌的上表面與支座的下表面相連，所述上導軌的下表面設有下導軌，所述上導軌的下表面與下導軌的上表面搭接相連。該組裝車用座椅上滑軌的設備，通過支架、連接板和支桿之間的配合，使座椅的連接更加穩定，不會發生搖晃和傾倒，通過上導軌、下導軌和立板之間的配合將座椅固定，從而克服了傳統組裝車用座椅上滑軌的設備滾珠在座椅拆裝時易發生錯位的缺點，簡化了安裝座椅的操作步驟，節約了座椅的拆裝時間，適合推廣應用。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，具體為一種組裝車用座椅上滑軌的設備。

背景技術

現在的汽車座椅滑軌都是單滑軌結構，具有一組滑軌組，內芯連接座椅，外殼安裝到車身上，通過滑軌組中安裝的滾子，內芯相對于外殼滑動，帶動座椅前后移動問題，并由限位齒條限制座椅的位置，這種滑軌機構只能可以滿足駕乘人員主動調節座椅的需要，當座椅需要安裝在車輛發生碰撞時具有自動后移功能的座椅自動調節機構時，這種單滑軌機構就不能滿足要求，而需要新的滑軌機構，在現有技術中，例如申請號為201120303946.7的實用新型專利包括所述雙滑軌機構由上滑軌組和下滑軌組上下連為一體組成，上滑軌組包括上滑軌組外殼和位于上滑軌組外殼內的上滑軌組內芯，上滑軌組內芯與上滑軌組外殼之間可相對滑動，下滑軌組包括下滑軌組外殼和位于下滑軌組外殼內的下滑軌組內芯，下滑軌組內芯與下滑軌組外殼之間可相對滑動，上滑軌組外殼或上滑軌組內芯設有與座椅連接的安裝孔，下滑軌組外殼或下滑軌組內芯上設有與車身連接的安裝孔，在上滑軌組外殼和下滑軌組外殼的側邊均設有多個限位孔，該實用新型雖然結構簡單，但是存在很多不足與缺陷，在現有設備中，滾子保持架的設計存在缺陷，滾子保持架在滾子上滑動時，左滑軌條和右滑軌條會出現左右晃動的情況，并且滾子在滾子安裝孔內的連接部穩定，在拆卸或者更換座椅時，滾子會從滾子安裝孔內脫軌，造成上滑軌組或者下滑軌組卡死，使座椅無法拆卸，針對這些情況，為避免上述技術問題，確有必要提供一種組裝車用座椅上滑軌的設備以克服現有技術中的所述缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種組裝車用座椅上滑軌的設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種組裝車用座椅上滑軌的設備，包括座椅，所述座椅的下表面設有支座，所述支座的上表面與座椅的下表面相連，所述支座的下表面安裝有上導軌，所述上導軌的上表面與支座的下表面相連，所述上導軌的下表面設有下導軌，所述上導軌的下表面與下導軌的上表面搭接相連，所述上導軌的內壁設有內殼，所述內殼的內壁設有軸承座，所述軸承座的外壁與內殼內壁相連，所述軸承座的內壁設有內槽，所述內槽的外壁與軸承座的內壁相連，所述內槽的內壁安裝有托板，所述托板的外壁與內槽的內壁相連，所述托板的外壁設有滾珠，所述滾珠的下表面與托板的上表面相連，所述滾珠的外壁與軸承座的內壁搭接相連，所述上導軌的外壁底端安裝有滑塊，所述滑塊的上表面與上導軌的下表面相連，所述上導軌的外壁左側外壁安裝有后蓋，所述后蓋的內壁與上導軌的外壁相連，所述上導軌的上表面設有滑槽，所述滑槽的外壁與上導軌的內壁相連，所述滑槽的左右兩側均設有插槽，所述插槽的外壁與上導軌的內壁相連，所述上導軌的右側外壁安裝有頂桿，所述頂桿的右側外壁與上導軌的左側外壁相連，所述上導軌的上表面設有插板，所述插板的外壁與上導軌的內壁相連，所述下導軌的內壁設有頂座，所述頂座的外壁與下導軌的內壁相連，所述頂座的右側設有頂塊，所述頂塊的左側外壁與頂座的右側外壁相連，所述插槽的內壁與插板的外壁搭接相連，所述插槽的內壁設有襯墊，所述襯墊的外壁與插槽的內壁相連。

優選的，所述上導軌的外壁設有立板，所述立板的內壁與下導軌的外壁相連，所述立板的內壁安裝有連桿，所述連桿的外壁與立板的內壁相連，所述連桿的下表面安裝有底座，所述底座的上表面與立板的上表面相連，所述底座的內壁設有固定孔，所述固定孔的外壁與底座的內壁相連，所述底座的下表面安裝有腳墊，所述腳墊的上表面與底座的下表面相連，所述固定孔的內壁安裝有固定螺栓，所述固定螺栓的外壁與固定孔的內壁搭接相連，所述底座的內壁通過固定螺栓與立板的內壁相連。